Essai - Dacia Jogger hybrid Extreme (2023) : le luxe accessible

Note

de la rédaction

12,9/20

Note

des propriétaires

15,8/20

EN BREF

Nouvelle finition

Break familial

À partir de 21 200 €

C’est au mois de mai dernier que Dacia a introduit une nouvelle finition dénommée « Extrême » sur l’ensemble de la gamme. Ce nouveau niveau est donc disponible sur tous les véhicules que ce soit la Spring, la Sandero, le Duster et bien évidemment notre Jogger. Mais au-delà d’ajouter une finition de plus dans la gamme, Dacia souhaite se détacher de son image low cost pour ajouter une corde à son arc en accentuant le côté baroudeur, comme en atteste le partenariat de la marque avec le monde du trail.  De façon plus concrète, sur les véhicules, elle constitue le nouveau haut de gamme et propose des équipements inédits et des spécificités esthétiques.

Des roues noires et des pièces de couleur bronze, voici quelques-uns des détails de la finition Extrême.

Ainsi, le Jogger hérite d’une couleur « vert cèdre » exclusive et de certains détails de carrosserie teintés en « brun cuivré » (coques de rétroviseurs, centres de roues, le logo Dacia sur le hayon et des jantes 16 pouces en alliage noir brillant).  Ainsi, pourvu, notre Jogger gagne un peu en personnalité.

Le dessin de planche de bord est classique mais très agréable. Le revêtement des sièges est l’une des particularités de cette finition.

Cette distinction est présente aussi dans l’habitacle avec l’adoption d’une nouvelle sellerie qui se compose d’un tissu à l’aspect visuel proche du velours tout en étant très résistant et facile à nettoyer. Il est appliqué sur les panneaux des portes, les sièges et la planche de bord. À cela s’ajoute quelques touches de brun et des tapis de sol en caoutchouc à toutes les rangées. Comme nous l’avions déjà signalé dans des précédents essais, la présentation intérieure est très loin d’être déplaisante avec un bandeau en tissu sur toute la largeur et une instrumentation en partie numérique de 7 pouces. L’écran multimédia 8 pouces sans être à la pointe du progrès, s’avère agréable à utiliser et plutôt fluide même si un peu plus de réactivité aurait été la bienvenue.  Enfin, comme cette finition est censée augmenter la vocation baroudeuse du Jogger, celui-ci reçoit un système de motricité renforcée appelée « Extended Grip » en adaptant l’intervention de l’ESP.

Habitabilité et volume de chargement sont l’un des points forts de ce Jogger, disponible en 5 ou 7 places.

Les aspects pratiques ne changent pas, si ce n’est l’entretien plus facile de la sellerie. Les passagers arrière – du deuxième rang – jouiront d’un bel espace aux genoux et d’une garde au toit généreuse. Situation un peu moins enviable au 3ᵉ rang, mais ces places restent tout de même utilisables, même pour des adultes, ce qui est très rare pour des véhicules dotés de ce type de configuration. Le coffre offre pour sa part un volume très intéressant. En 5 places, c’est une véritable soute à votre disposition avec 708 litres, selon la norma VDA.  En 7 places, la capacité est réduite à 565 litres, mais loin d’être ridicule. Avec les sièges en place, celui-ci tombe à 160 litres.

L’autre point fort de cette finition réside dans sa généralisation, à savoir qu’elle est disponible avec toutes les configurations du Jogger (5 ou 7 places) mais également l’ensemble des motorisations (Eco-G 110 ch, TCE 110 ch et Hybrid 140 ch, qui nous concerne aujourd’hui.

Abonnement à la Newsletter

Il s’agit du même moteur que les Clio, Captur et Arkana. Le démarrage s’effectue naturellement en tout électrique. Ces phases de roulage en tout électrique sont très nombreuses en usage urbain. Sur route, elles se font plus rares. Dans ces conditions, le moteur thermique intervient plus régulièrement et les passages du mode électrique à hybride sont fluides. Le bilan se dégrade quand on hausse le rythme. Malgré ses 205 Nm de couple et ses 140 ch, notre Jogger peine à justifier ses caractéristiques en raison du surpoids de 180 kg lié à la technologie hybride, mais surtout à la lenteur de la boîte et à son étagement trop long qui entraîne des montées en régime laborieuses et sonores. Malgré ces légers travers, la consommation reste toujours mesurée puisque nous avons relevé une moyenne de 6,2 l/100 km lors de notre essai.

En ce qui concerne le comportement, le Jogger fait globalement bien son travail. Le confort est dans la moyenne de la catégorie. Par contre, ne voyez pas en lui, aucune prédisposition en matière de conduite rapide ou de dynamisme, qui ne sont clairement pas son terrain de jeu. La direction manque ainsi de précision et de consistance, les suspensions absorbent très moyennement les mouvements de caisse, ce qui aboutit en conduite rapide à une prise de roulis prononcée et à une dégradation notable du confort.

Equipements et options

Version : 1.6 HYBRID 140 SL EXTREME 5PL

Equipements de sécurité

• Système anti-blocage des roues (ABS)

• Système de fixation Isofix

• Allumage des feux et essuie-glace automatiques

• Airbag frontal conducteur et passager

• Airbag latéral AV : thorax + rideau

• Assistance au freinage d'urgence + allumage des warnings

• Feux AR avec signature lumineuse Y

• Feux de jour à LED

• Airbag frontal passager désactivable

• Feux anti brouillard

Equipements de confort

• Lève-vitres AR électriques

• Rétroviseur intérieur jour/nuit

• Lève-vitre conducteur électrique impulsionnel

• Ordinateur de bord

• Vitres, portes AR, custode et lunette AR surteintées

• Climatisation automatique

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

• Volant Soft Feel TEP

• Frein de parking électrique

• Rappel de bouclage de ceintures

• Régulateur de vitesse

• Banquette AR avec dossier rabattable en portefeuille 1/3 -2/3

• Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement + dégivrants

• Media display (écran 8'', réplication smartphone, 4 haut-parleurs, 1 port USB)

• Siège conducteur réglable en hauteur

• Console semi-haute + rangement fermé avec accoudoir

Esthétique / Carrosserie

• Barres de toit modulables

• Jantes alliage 16'' MAHALIA noires avec cabochon Brun Cuivré

• Sellerie spécifique Extreme avec surpiqûres Brun Cuivré

Autres équipements

• Condamnation des ouvrants en roulant

• Eclairage du coffre

• Filtre à particules

• Kit de gonflage

• Aide au parking AR

• Caméra de recul

• Carte mains libres

• 3 appuis-têtes AR

• Bouton appel d'urgence

• Signature lumineuse DACIA en Y à LED

• Eclairage plafonnier AR

• Mode éco

• Condamnation centralisée des portes

• Tapis de coffre

• Système de freinage d'urgence autonome à des vitesses interurbaines 7-170km/h

• Enjoliveurs bas de porte coffre

• Cluster couleur TFT 7''

• Stripping Extreme

• Extended Grip

Options disponibles

• Sièges AV chauffants

  200 €

• Peinture métallisée Noir Nacré

  550 €

• Peinture métallisée Brun Terracotta

  550 €

• Peinture métallisée Gris Schiste

  550 €

• Peinture métallisée Vert Cèdre

  550 €

• Peinture opaque Blanc Glacier

  0 €

• Peinture opaque Gris Urban

  550 €

• Peinture opaque Kaki Lichen

  550 €

Abonnement à la Newsletter

La concurrence : même en cherchant bien, il n’y en a pas

L’atout canon de Dacia depuis le début, ce sont les prix. Ce Jogger ne fait pas exception à la règle, mais ce n’est pas tout car il est le seul break du marché à exister en 5 ou 7 places. Un argument qui avait fait le succès du  Logan MCV à son époque.  Résultat, il n’y a pas de concurrent direct, surtout quand on prend en compte le prix. Avec des tarifs débutant à partir de 21 200 €, il est tout simplement imbattable.

À retenir : une offre une nouvelle fois bien pensée

Au premier abord parler d’un haut de gamme sur une Dacia peut sembler étrange voir décalé. Pourtant c’est très loin d’être le cas. Depuis longtemps la majorité des clients craquent pour les finitions hautes des différents modèles du constructeur d’origine roumaine. Ils disposent ainsi d’un équipement complet pour un prix raisonnable. Et c’est justement cette notion qui justifie pleinement l’introduction de cette version « Extrême ». De quoi accroitre le pouvoir d’attraction de ce Jogger, qui grâce à la présence de ses 7 places peut s’affirmer comme un vrai couteau suisse pour les grandes familles ou celles qui veulent de l’espace sans basculer sur du SUV. A vous maintenant de choisir la motorisation qui vous conviendra le mieux. L’hybride demeure intéressant mais se révèle toutefois plus coûteuse que le GPL à l’usage.

Caradisiac a aimé

• La nouvelle dotation et présentation de cette finition

• La possibilité d’avoir 5 ou 7 places

• L’offre moteur : essence/GPL ou hybride

• Le rapport prix/équipement imbattable

Caradisiac n’a pas aimé

• Le dynamisme moyen

• Le poids supplémentaire de la technologie

• Le moteur bruyant

• Le surcout de cette version hybride

Les prix

Abonnement à la Newsletter

Le Dacia Jogger Hybrid Extrême (140 ch, à partir de 26 200 €) est évalué dans la catégorie des véhicules hybrides à vocation familiale d’environ 140 ch, qui comprend notamment :

Toyota Corolla Touring Sport 1.8 Hybride (140 ch, à partir de 33 400 €)

Abonnement à la Newsletter

Les chiffres clés

Abonnement à la Newsletter