Ford commercialise en France la Focus restylée avec un prix de départ fixé à 29 000 €, une importante augmentation de tarif qui s'explique notamment par l'abandon des plus petits moteurs et de nouvelles finitions plus fournies dès l'entrée de gamme.
- Des finitions repensées pour la Focus
- Deux finitions pour la Focus Active surélevée
- Nouveaux sièges pour la Ford Focus ST
- Tarifs Ford Focus restylée (décembre 2021)
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La Ford Focus restylée débute à 29 000 €, sa version break SW à 30 200 €.
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La Ford Focus restylée, reconnaissable à son logo au centre de la calandre mais aussi à ses feux redessinés, ses nouveaux boucliers et son capot plus horizontal, fait son entrée sur le marché français. La compacte y abandonne plusieurs motorisations proposées sur la « phase 1 », à savoir ses blocs diesel de 95 ch, 150 ch et 190 ch, le petit moteur essence 1 L EcoBoost de 100 ch, ainsi que les versions non-Flexifuel et non-électrifiées de l’EcoBoost de 125 ch. Seuls restent donc les moteurs suivants :
- 1.0 L FlexiFuel Hybrid 125 ch (essence/E85 micro-hybride)
- 1.0 L EcoBoost Hybrid 155 ch (essence micro-hybride)
- 2.3 L EcoBoost 280 ch (essence, sur ST uniquement)
- 1.5 L EcoBlue 120 ch (diesel)
Le logo avant placé sur la calandre permet de reconnaître au premier coup d’oeil la Focus restylée.
Par ailleurs, l’offre de finitions a été entièrement revue pour un positionnement plus haut de gamme. Ces évolutions se traduisent par une nette hausse des prix. La Focus débute maintenant à 29 000 €, soit une augmentation de 1 400 € pour le prix de base à motorisation équivalente. Le break Focus SW, proposé dans les mêmes configurations que la compacte, demande 1 200 € de plus que celle-ci.
Le coffre du break dispose désormais d’un séparateur et d’une zone destinée aux objets humides.
Des finitions repensées pour la Focus
- climatisation automatique
- tableau de bord numérique de 12,3’’
- écran central tactile de 13’’
- système multimédia SYNC 4 de nouvelle génération avec GPS
- Navigation connectée (1 an d’abonnement inclus)
- régulateur / limiteur de vitesse
- caméra de recul
- radars de stationnement avant et arrière
- aide au démarrage en côte
- aide au maintien dans la voie
- projecteurs à LED
- chargeur à induction
- vitres arrière surteintées
- jantes en acier de 16’’
L’écran central de 13 pouces est installé dès l’entrée de gamme.
Le modèle ST-Line X en reprend la dotation et y ajoute un kit carrosserie agressif, une sellerie et un volant à surpiqûres rouges, ainsi qu’une suspension sport. Dépourvue de ces attributs sportifs, la Focus Titanium Vignale bénéficie pour sa part d’un pare-brise, de sièges avant et d’un volant chauffants, et d’une trappe à skis notamment. Ces deux variantes sont dotées en outre de jantes en alliage de 17 pouces.
Deux finitions pour la Focus Active surélevée
La Ford Focus Active, version surélevée de la compacte comme du break, est reconduite. Son pack X comprend les mêmes équipements que la ST-Line X, le kit sportif étant remplacé par une suspension rehaussée de 3 cm, des protections de carrosserie noires, des barres de toit et une sellerie spécifique. La Focus Active X a droit également aux modes de conduite « Trail » et « Faible Adhérence » en plus des traditionnels « Eco », « Normal » et « Sport » du reste de la gamme.
La Focus Active, variante rehaussée, est toujours au menu.
La finition Active Vignale ajoute à cette panoplie :
- hayon motorisé mains-libres
- siège avant et volant chauffants
- trappe à skis
- jantes de 18’’
Nouveaux sièges pour la Ford Focus ST
La gamme de la Ford Focus restylée est toujours coiffée par la sportive ST, uniquement proposé en essence désormais comme indiqué plus haut. Les sièges baquets Recaro de la précédente version ont été remplacés par des modèles Ford Performance. Son kit carrosserie, sa sellerie, son volant à méplat et son pommeau de levier de vitesses lui sont exclusifs. Elle a droit aussi à un pédalier en aluminium.
La Focus ST n’est plus proposée qu’en essence avec 280 ch.
La Focus ST peut bénéficier de la nouvelle teinte Mean Green.
Côté équipements, elle reçoit un différentiel à blocage électronique, un affichage tête-haute, une caméra de recul grand-angle, deux ports USB à l’arrière, des projecteurs à LED adaptatifs et des sièges avant chauffants, sans compter des liaisons au sol adaptées aux 280 ch de son moteur. Son tarif grimpe de 2 400 € pour atteindre 38 550 €, ce qui reste 4 750 € de moins qu’une Renault Mégane RS de 300 ch. Notons que la Française n’est plus proposée qu’avec une transmission à double embrayage tandis que l’Américaine dispose exclusivement d’une boîte manuelle.
Tarifs Ford Focus restylée (décembre 2021)
| Prix en euros | Titanium X Business | Titanium Vignale | ST-Line X | Active X | Active Vignale | ST |
| Essence | ||||||
| 1.0 Flexifuel Hybrid 125 BVM6 | 29 000 | – | 29 900 | 29 900 | – | – |
| 1.0 Flexifuel Hybrid 125 DCT7 | 31 000 | 33 200 | 31 900 | 31 900 | 34 100 | – |
| 1.0 EcoBoost Hybrid 155 BVM6 | – | – | 31 100 | – | – | – |
| 1.0 EcoBoost Hybrid 155 DCT7 | – | 34 400 | 33 100 | 33 100 | 35 300 | – |
| 2.3 EcoBoost 280 BVM6 | – | – | – | – | – | 38 550 |
| Diesel | ||||||
| 1.5 EcoBlue 120 BVM6 | 29 800 | – | 30 700 | – | – | – |
| 1.5 EcoBlue 120 BVM6 BVA8 | 31 800 | – | 32 700 | 32 700 | – | – |
