La Dacia Spring électrique est-elle fiable après 3 ans de vie ?

La Spring est la voiture électrique la moins chère du marché. Plutôt agréable à regarder, simple mais relativement bien équipée, elle répond aux besoins de certains pour les courts trajets quotidiens.

Le milieu urbain est clairement son domaine. Non seulement elle s’y faufile grâce à son petit gabarit et son court diamètre de braquage (9,60 m), mais entre l’absence de vitesse à passer et le silence de fonctionnement, tout va bien à bord. Le confort de suspension n’est pas parfait, mais l’engin est d’autant plus vivable que le freinage, souvent compliqué à doser sur les électrifiées, s’avère assez bien géré.

Hors de la ville, la Spring offre en revanche un autre visage. D’abord, son petit moteur impose de mûrement réfléchir dépassements et incursions sur les voies rapides (vitesse maxi 125 km/h). En outre, la direction, très légère et sans point milieu bien défini, impose d’incessantes corrections et une tenue de cap de toute façon assez moyenne. Les bruits d’air bien présents n’arrangent rien, pas plus que l’adhérence médiocre des pneus sur le mouillé ou l’éclairage quand on roule de nuit hors de la cité. Les escapades routières sont d’autant moins pertinentes que l’autonomie atteint difficilement les 200 km sur les nationales. Corollaire positif de la petite batterie, des temps de recharge accélérés : 14 h sur une prise domestique 220V et 5 h sur une Wallbox 7,4 kW. A noter que sur bornes rapides en courant continu, la puissance est bridée à 30 kW.

Les autonomies dans la vraie vie de la Dacia Spring électrique

La Dacia Spring se trouve maintenant en occasion.© Dacia

La fiabilité de la Dacia Spring électrique

• Mécanique : pas de souci répertorié sur le petit moteur électrique de la Spring
• Ceintures de sécurité : L’enrouleur de la ceinture de sécurité arrière, côté droit, peut être défectueux. Dacia a donc diligenté une campagne de rappel pour contrôle et remplacement du système défectueux qui pourrait ne pas remplir son rôle de retenue du passager. Plus d’un millier d’exemplaires, assemblés entre avril et octobre 2022, sont concernés en France
• Electronique : Quelques retours sur des afficheurs de tableau de bord déficients, des fermetures centralisées ne fonctionnant pas
• Climatisation/chauffage : Les aléas les concernant commencent à devenir récurrents. Pas de réponse au problème pour l’heure
• Charge : Charge parfois impossible, câble refusant de se débrancher de la prise
• Transmission : De nombreuses plaintes concernant des cardans bruyants (claquements). Défaut a priori connu
• Autres : Les pneumatiques sont d’une qualité médiocre et n‘offre que peu d’adhérence, en particulier sur chaussée mouillée. Le réseau Dacia semble avoir toutes les peines du monde à recevoir les pièces détachées pour réparer les véhicules connaissant des dysfonctionnements, entrainant des immobilisations de plusieurs semaines voire mois

Quelle moteur choisir pour la Dacia Spring électrique