Entre 2024 et 2028, Lancia va faire son retour sur plusieurs marchés européens, dont la France, lancer trois modèles inédits, à commencer par une nouvelle Ypsilon, et devenir une marque 100 % électrique.
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Lancia dévoile le calendrier de sa renaissance.
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L’une après l’autre, les marques du groupe Stellantis déroulent le calendrier de leurs futurs modèles après la présentation du plan « Dare Forward 2030 ». Aujourd’hui c’est au tour de Lancia. Depuis 2017, le constructeur italien n’exerce plus ses activités que dans son pays d’origine, où il ne vend que l’Ypsilon, lancée en 2011. La citadine demeure dans le haut du classement des ventes nationales, mais le constructeur vieux de 116 ans entend bien renouer avec son prestige d’antan hors de l’Italie. Cela passera par trois nouveaux modèles et par sa transformation en marque « zéro émission ». Toutes les nouvelles Lancia seront électriques à compter de 2026, et le catalogue de la firme ne comptera plus aucun modèle thermique en 2028. Le constructeur prévoit d’installer 100 points de vente à travers 60 grandes villes européennes et de réaliser la moitié de ses transactions en ligne.
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Lancia lancera trois nouveaux véhicules entre 2024 et 2028.
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L’Ypsilon renouvelée en 2024
Lancia confirme le lancement d’une nouvelle génération d’Ypsilon pour 2024. Il s’agira d’une « cousine » technique de la Peugeot 208 et de l’Opel Corsa, avec lesquelles elle partagera sa plate-forme CMP héritée de PSA. L’auto, qui sera lancée en version 100 % électrique ainsi qu’en micro-hybride, sera animée par un trois-cylindres 1.2 l PureTech retravaillé et doté d’une électrification légère. Cette mécanique se retrouvera sous le capot d’autres voitures du groupe Stellantis mais ne perdurera que quatre ans sous celui de l’Ypsilon. L’italienne sera produite en Espagne, aux côtés de la Peugeot e-208, dont l’assemblage actuellement assuré en Slovaquie sera délocalisé lors du restylage du modèle en 2023. Lancia insiste sur le fait que le future Ypsilon de 2024 – longue d’environ 4 mètres – sera un modèle premium du segment, elle aura donc comme rivale la Mini, Audi quant à lui ne reconduira pas l’A1 Sportback.
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L'actuelle Ypsilon tirera sa révérence en 2024 après treize ans de carrière.
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Lancia ou l’élégance à l’italienne
La prochaine Ypsilon inaugurera le nouveau langage esthétique de Lancia. La marque s’inspirera de son passé, mais aussi du mobilier haut de gamme italien, et misera sur l’élégance. Ses voitures arboreront des lignes « légères, effilées et ondulées » et offriront un habitacle « accueillant et familier », nous promet-on. La moitié des matériaux que l’on touchera à bord sera issue du recyclage ou de sources durables. Si enraciné soit-il en Italie, ce design a été supervisé par deux Français venus de chez PSA : Jean-Pierre Ploué et Frédéric Duvernier, respectivement responsable du style des marques européennes de Stellantis et responsable du style chez Lancia. La firme au bouclier bleu se distinguera ainsi d’Alfa Romeo, l’autre marque haut de gamme de Stellantis originaire de la Botte, qui joue davantage sur une image sportive. Talon aiguille pour l’une, talon-pointe pour l’autre, en quelque sorte. Le pôle premium du géant euro-américain compte également DS, qui mise sur le confort. Côté technologie, Lancia annonce des éléments d’éclairage innovants, ainsi qu’une interface numérique nommée SALA (Sound Air Light Augmented).
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Lancia misera sur un style élégant pour se distinguer.
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Un SUV et une compacte chez Lancia
Après l’Ypsilon viendra un SUV. Celui-ci pourrait ressusciter l’appellation Aurelia, qui désignait autrefois des berlines, des coupés et des roadsters chez Lancia. Comme le prochain Peugeot 3008, ce modèle sera proposé en électrique et reposera sur la plate-forme STLA Medium, appelée eVMP côté PSA, et dérivée de l’architecture EMP2 actuelle. Attendu pour 2026, le baroudeur dont la longueur avoisinera les 4,60 m sera produit à Melfi, en Italie, aux côtés du prochain DS 7 Crossback, d’un crossover DS dérivé du concept Aero Sport Lounge et de la future Opel Manta (autre SUV électrique reprenant le nom d’un coupé historique). Enfin, en 2028, Lancia complétera sa gamme avec une compacte électrique – d’un format de 4,40 m – qui pourrait reprendre le nom de Delta. Celle-ci reposera sur la seconde génération de plate-forme STLA Medium, qui intégrera une architecture logicielle conçue avec Foxconn, comme pour la prochaine DS 4. Les premiers aperçus concrets de cette renaissance de Lancia pourraient quant à eux être dévoilés en 2023. Avec cette gamme reposant sur trois modèles, la marque italienne espère couvrir 50% du marché européen.
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Lancia est intégré au pôle premium de Stellantis.
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