En 2023, plus de 35 modèles vont s’offrir une cure de jouvence en passant par la case restylage. Parmi eux, on trouve même deux des principales stars du marché français, les Peugeot 208 et 2008 et, les Renault Clio, Captur et Arkana. L’argus vous dévoile le calendrier de tous ces liftings.
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- DS
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Kia
- Mazda
- Mercedes
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Skoda
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
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L’année 2023 sera riche en modèles restylés. L’argus vous propose de découvrir le calendrier de ces liftings.
L’argus
Dans l’industrie automobile, le cycle de vie moyen d’un véhicule est de six ans ce qui est long comparativement au monde de la tech. Pour donner un coup de jeune à leurs modèles et qu’ils restent compétitifs, les constructeurs passent donc généralement par une étape intermédiaire, baptisée restylage. Le plus souvent, cette opération intervient à mi-carrière vers les trois ou quatre ans du véhicule. Mais il arrive que ce lifting soit plus précoce lorsque le modèle ne rencontre pas le succès escompté. L’ampleur des modifications apportées est également très variable. Cela va de quelques retouches esthétiques à une refonte plus profonde. Le restylage permet de gommer certaines lacunes pointées par les clients et la presse mais aussi apporter des évolutions techniques (multimédia, motorisations…) pour se mettre en conformité avec les nouvelles normes européennes. Ce sera le cas de tous les prochains véhicules restylés en 2023 et 2024 qui devront répondre à la norme sécuritaire GSR 2 (1er juillet 2024). L’argus vous dévoile les principaux restylages qui sont prévus en 2023 : si vous prévoyez l’achat d’un de ces modèles, mieux vaut vous armer de patience… ou négocier une remise si vous devez faire affaire avant que cette cure de jouvence intervienne.
Les restylages prévus en 2023 en images
Alfa Romeo
Dévoilé à l’automne 2022, le lifting des Giulia et Stelvio aura attendu début 2023 pour débarquer en concessions. Mais hormis un nouveau regard façon Tonale et une inédite instrumentation numérique, il n’y pas grand-chose de neuf à se mettre sous la dent. Alfa Romeo préfère garder le budget pour la prochaine génération de ces modèles familiaux, qui sera convertie au 100 % électrique à partir de 2025.
Audi
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Cas assez rare : le grand SUV électrique e-Tron a changé de nom lors de son restylage pour devenir Q8 e-Tron.
Audi
Chez Audi, les modèles 100 % électriques portant le suffixe e-tron se sont multipliés au fil du temps. L’appellation du premier d’entre eux, le grand SUV e-tron, n’était donc plus vraiment parlante. Il profite dès lors de son restylage pour être rebaptisé Q8 e-tron. Le Q8 thermique, ou du moins hybride rechargeable, reste toutefois au programme. Mais il devra patienter jusqu’en 2024 pour sa cure de jouvence, tout comme la compacte A3.
BMW
Chez BMW, le duo X5 et X6 profite d’un petit coup de bistouri simultané. Il s’offre notamment des phares amincis et une calandre élargie, ainsi qu’une planche de bord désormais dominée par un double écran incurvé. Les versions sportives X5 M et X6 M en bénéficient également.
DS
Comme l’e-tron chez Audi ou son grand frère DS 7 Crossback, le DS 3 Crossback combine restylage et changement de nom. Ce petit SUV est désormais baptisé simplement DS 3… comme la citadine qui avait marqué la renaissance de DS en tant que label haut de gamme de Citroën, puis comme constructeur à part entière. Les retouches apportées sont toutefois assez subtiles.
Ford
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Après la version américaine, ici en photo et baptisée Escape, le Kuga européen va revoir son faciès en 2023. Le logo intègrera alors une calandre redessinée.
Ford
Chez Ford, les Focus et Fiesta n’ont pas été sauvées par leur récent lifting : la marque américaine a déjà annoncé que ces deux modèles autrefois ultra-populaires allaient disparaître. Le prochain sur la liste, le Kuga, devrait cependant avoir davantage de chance. Son jumeau américain Escape arbore d’ailleurs déjà un nouveau museau depuis l’an dernier.
Honda
Le restylage de la Jazz est à l’image de sa carrière en France : discret. Plus que la forme, cette citadine japonaise change le fond. Sa motorisation hybride, seule disponible chez nous, gagne 13 ch, alors que sa transmission promet davantage de réactivité.
Hyundai
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La petite i10 marque le début de toute une salve de restylages chez Hyundai en 2023. Un démarrage en douceur car les changements sont subtils.
Hyundai
Chez Hyundai, toute l’année 2023 va être rythmée par des opérations de chirurgie esthétique, plus ou moins importantes. La petite citadine i10 s’est chargée d’ouvrir le bal, et sa grande soeur i20 devrait suivre. Déjà passée une première fois sous le bistouri, la compacte i30 sera également concernée. Tout comme deux SUV : le plus accessible d’entre eux, le Bayon, et surtout le best-seller Tucson, qui devrait changer essentiellement dans l’habitacle.
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Kia
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Le grand SUV Sorento, au style aujourd'hui un peu en décalage avec le reste de la gamme, va arborera un visage totalement remanié en 2023.
Kolesa
Le programme de Kia est bien moins chargé que celui de sa maison-mère, Hyundai. Le lifting du cubique crossover Soul est même connu depuis 2022 sur certains marchés. Seul celui du Sorento reste donc à découvrir vraiment, et il promet d’être très visible à l’avant.
Mazda
Chez Mazda, l’ancienne 2, 100 % conçue en interne, cohabite désormais avec une « nouvelle 2 » , qui n’est rien d’autre qu’une Toyota Yaris rebadgée. Mais la plus âgée de ces deux 2 ne compte pas s’éclipser : elle va même profiter de quelques subtiles retouches cette année.
Mercedes
Chez Mercedes, on peut quasiment parler d’un embouteillage de restylages en 2023. Tous les modèles compacts doivent en effet se faire repoudrer le nez, hormis les EQA et EQB 100 % électriques qui attendront 2024. La marque a aussi prévu de s’occuper de l’autre extrémité de sa gamme de SUV : déjà présenté, le lifting du GLE débarquera en concessions en juillet, et celui du grand frère GLS devrait suivre d’assez près.
Opel
L’unique cure de jouvence prévue par Opel cette année est pour le moins cruciale. La Corsa, best-seller de la marque sur de nombreux marchés, va en effet revoir son visage pour mieux se fondre dans la gamme. La greffe comprendra l’arrivée du « Vizor », ce bandeau noir qui relie les phares, devenu la signature du constructeur depuis l’arrivée du Mokka 2.
Peugeot
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Le modèle préféré des Français en 2021 et 2022 adoptera fin 2023 un visage remanié avec l'apparition de trois griffes sous les phares.
Didier Ric
Aussi spectaculaire soit-il, le restylage de la 508 ne constitue pas un risque important pour Peugeot. La carrière commerciale de cette familiale a toujours été discrète. L’enjeu sera autrement plus important au second semestre quand ses deux meilleures ventes, les 208 et 2008, passeront sous le bistouri à quelques semaines d’intervalles. D’autant que le constructeur a encore une fois choisi de procéder à une opération assez lourde, avec l’ajout d’une triple griffe lumineuse inédite à l’avant.
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Porsche
Renault
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Malmenée par la Peugeot 208 et même par la Dacia Sandero, la Renault Clio 5 va bientôt adopter un faciès méconnaissable, évoquant le concept Scénic Vision.
L'argus
Comme son éternel rival Peugeot, Renault doit dévoiler trois liftings cette année. Celui du SUV-coupé Arkana, encore très récent en France, s’annonce très subtil. En revanche, les Clio et Captur vont totalement métamorphoser leur faciès. La citadine et le petit SUV adopteront un look bien plus agressif pour tenter de reprendre le dessus sur les Peugeot 208 et 2008.
Skoda
Commercialisés depuis 2019, le petit SUV Kamiq et la compacte Scala seront restylés quasiment en même temps. Ce qui ne devrait pas bouleverser leur destin, radicalement différent : si le baroudeur de poche connaît un certain succès en Europe, on ne peut pas en dire autant de la rivale des Peugeot 308 ou Volkswagen Golf.
Suzuki
Clone de la Toyota Corolla break, la Suzuki Swace revoit son style quasiment en même temps que sa matrice, et de manière tout aussi discrète. Le gain de puissance de sa motorisation hybride est plus notable que les évolutions apportées à la carrosserie.
Toyota
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Les moteurs hybrides de la Corolla phase 2 ont gagné en puissance, mais il faudra un œil expert pour repérer cette version remaniée.
L'argus
Dévoilée et même essayée dès 2022 par L’argus en version 140 ch, la Corolla phase 2 débarque enfin en concessions. Les modifications esthétiques dont profite cette compacte sont difficiles à repérer. Toyota s’est davantage concentré sur les deux mécaniques hybrides, qui gagnent en puissance, ou sur le système multimédia.
Volkswagen
Annoncé par des esquisses dès fin 2022, le restylage de l’ID.3 prend son temps pour débarquer. La compacte électrique Volkswagen a droit à quelques changements de taille, pour tenter de faire oublier un début de carrière assez compliqué. La marque allemande travaille en parallèle sur le lifting de deux SUV : le petit T-Cross et l’imposant Touareg.
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