- La Citroën ë-C3 vient de lancer les hostilités
- Renault Kiger : le donneur d’organe idéal
- Ou bien une 4L des Carpates ?
La Dacia Spring ne sera bientôt plus seule au monde. La Citroën ë-C3 annonce ses intentions de lui barrer la route. Comment la firme roumaine pourra-t-elle rebondir ? Eléments de réponse.
Aujourd’hui, la part du véhicule électrique est de 20 % sur le marché Européen. Concrètement une voiture neuve vendue sur cinq est un modèle sans moteur thermique. Dans un contexte où le prix du carburant restera haut et surtout avec l’arrivée de modèle électriques à fort potentiel sur le segment B des berlines polyvalentes entre 2024 et 2025 tels les Renault 5 E-tech, Citroën ë-C3 et Volkswagen ID.2, la clientèle aura de quoi être tenté et faire encore progresser significativement cette part de marché.
Nouvelle Citroën ë-C3 électrique : quelle position face aux Dacia Spring et Renault 5 électrique ?
La Citroën ë-C3 vient de lancer les hostilités
La Citroën ë-C3 vient de jeter un pavé dans la mare de la Dacia Spring.© Didier RIC
Renault Kiger : le donneur d’organe idéal
Le Renault Kiger, le petit SUV Indien longe de 3,99m une fois électrifié pourrait servir de base au remplaçant de la Dacia Spring.© Didier RIC
La première serait celle d’électrifier le SUV urbain Renault Kiger né en Inde pour les marchés émergents. Conçu sur la plateforme technique CMF-A de l’Alliance, le Kiger a deux atouts majeurs. Primo, un format de 3,99 m très proche de celui d’une Citroën ë-C3, offrant donc des prestations comparables en termes d’habitabilité, de volume de coffre et de polyvalence.
Ou bien une 4L des Carpates ?
La remplaçante de la Spring pourrait reprendre à son compte la base technique de la Renault 4 E-Tech attendue en 2025.© Didier RIC
Autre cas de figure, remplacer la Dacia Spring par un véhicule dérivant de la Renault 4 E-Tech de 2025. L’avantage serait alors de profiter d’une fabrication si ce n’est en France tout du moins, aux portes de l’Europe, les sites industriels Dacia d’Afrique du Nord permettraient de conserver le bonus CO2 auquel l’actuel Spring “chinoise” n’aura plus droit. Autre atout, l’esprit loisirs de cette rustique 4L rebadgée Dacia serait en accord avec l’image “outdoor” soigneusement revendiquée par l’ex marque low-cost Roumaine. Le bémol serait une conception plus couteuse ne serait-ce que par un format plus imposant de 4,16 m de long.