La nouvelle Clio restylée arrivera dans les concessions au mois de septembre nantie d’un nouveau look…et d’un catalogue sérieusement remanié ! Au point de faire disparaitre certaines versions encore très pertinente. Les voici.
Cela dit, puisque tous les nouveaux gimmicks sont disponibles dès l’entrée de gamme, les nouvelles Clio “evolution” et “techno” ne seront pas beaucoup moins sexy. S’il y a donc tout lieu de se satisfaire de ce restylage conséquent, qui n’enlève rien aux qualités intrinsèques de la Clio 5 – prestations routières, qualité de fabrication… –, on peut en revanche être un peu déçu des aménagements faits dans le catalogue. On vous explique.
Le TCe 140 : la meilleure des Clio qui s’en va !
La Clio R.S.line n’est aujourd’hui disponible qu’avec le TCe 140.© Alex Krassovsky
Déjà amputé de la variante TCe 90 X-Tronic, autrement dit la seule boîte automatique pour qui ne voulait pas d’une Clio hybride, le catalogue des moteurs verra très bientôt disparaitre le TCe 140. Ce n’est guère étonnant puisqu’à puissance équivalente, l’hybride 145 remporte aujourd’hui l’essentiel de vos suffrages dans les ventes. Un peu plus chère, cette non-rechargeable consomme aussi moins de carburant et peut se rentabiliser à moyen terme.
La finition equilibre, en TCe 90 ou hybride 145
La Renault Clio 5 en finition equilibre.© Renault
Moins de moteurs, mais aussi moins de finitions pour la Clio restylée, qui pourra être commandée en entrée de gamme “evolution”, en milieu de gamme “techno” et en “sportive” Esprit Alpine, même si sa puissance ne dépassera pas les 145 ch de l’hybride. Si l’on ne déplorera pas la disparition des finitions R.S.line et E-Tech Engineered dont l’attrait cosmétique sera aisément remplacé par l’Esprit Alpine, c’en sera déjà fini de l’actuelle entrée de gamme “equilibre”. Regrettable car en dépit d’un ton un peu morose à l’intérieur en raison de l’impossibilité de personnaliser la planche de bord, il y a déjà l’essentiel côté équipement, le tout pour un prix raisonnable : régulateur de vitesse, climatisation, multimédia et connectiques USB, moyennant 20 400 € en TCe 90. Soit 1 350 € de moins que la finition “evolution” pas beaucoup mieux lotie… Il vous reste encore un peu de temps pour profiter de cette variante simple et efficace, en 100 % thermique ou en hybride.