L'Opel Corsa faceliftée adoptera en 2023 la fameuse calandre Vizor, qui identifie les nouvelles réalisations de la marque à l'éclair. Elle bénéficiera également de nombreuses évolutions mécaniques et technologiques. Découvrez-les dès maintenant.
- Nouveau moteur, nouvelle boîte de vitesses
- La Corsa-e revue en profondeur
- La Peugeot e-208 fabriquée en Espagne
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En 2023, l’Opel Corsa restylée arborera la calandre noire dite Vizor. Mais il y aura aussi du nouveau sous son capot.
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Lancée en 2019, l’Opel Corsa de sixième génération (code interne Corsa F) passera par la case restylage en 2023. Ce sera l’occasion pour la berline polyvalente dérivant étroitement de la Peugeot 208 d’adopter le nouveau visage des modèles de la marque au blitz. Pour d’évidentes raisons économiques, le fameux Vizor – la calandre intégralement laquée de noir – sera donc adapté au mieux entre des projecteurs, des ailes et un « soft nose » inchangés.
L’Opel Corsa lancée en 2019.
La nouvelle Opel Astra arrivera début 2022.
La seule latitude laissée aux designers sera de remodeler les contours des boucliers, avec probablement un langage formel proche de celui de la grande sœur, la berline compacte Opel Astra, qui arrivera dans les concessions début 2022. C’est une transformation indispensable pour homogénéiser le catalogue de la marque. Et ce, même si la berline familiale Insiginia, les utilitaires Combo et Vivaro et le fourgon Zafira Life n’ont pas adopté ce masque noir. Pour autant, le changement ne se focalisera pas uniquement sur cet élément cosmétique. À bord, l’instrumentation numérique sera revue, ainsi que l’interface tactile multimédia. Mais surtout, il y aura du nouveau sous le capot de la Corsa !
Nouveau moteur, nouvelle boîte de vitesses
Nouveau moteur 1.2 PureTech
Boîte e-DCT7 Punch Powertrain
L’Opel Corsa restylée bénéficiera du nouveau moteur 1.2 PureTech. Le bloc essence à trois cylindres fabriqué dans l’usine Stellantis de Trémery, en Moselle, troquera judicieusement sa courroie de distribution contre une chaîne fiabilisant l’ensemble. En outre, ce moteur sera associé à la boîte de vitesses e-DCT de l’équipementier belge Punch Powertrain sur les versions hybrides légères (MHEV) dotées de la technologie 48 V. Cette transmission à double embrayage et sept rapports remplacera la boîte automatique EAT8 à huit rapports fournie par le japonais Aisin. De son côté, le moteur Diesel 1.5 de 100 ch devrait tirer sa révérence sans aucun remplacement.
La Corsa-e revue en profondeur
Commercialisée depuis 2020, l’Opel Corsa-e, variante 100 % électrique de la Corsa, évoluera techniquement en 2023.
Autre évolution technique au programme, celle concernant la version 100 % électrique. L’Opel Corsa-e profitera d’un nouveau moteur électrique développé avec la firme japonaise Nidec, alors que la batterie lithium-ion CATL verra sa chimie modifiée. Cet accumulateur permettra à l’allemande de gagner en autonomie.
La Peugeot e-208 fabriquée en Espagne
Peugeot 208 restylée
Produites dans l’usine espagnole de Saragosse, les Opel Corsa thermiques et électriques accueilleront la Peugeot e-208 restylée, mais uniquement la version électrique de la lionne. Ce transfert en Espagne de la française « wattée » et des versions thermiques au Maroc libérera de la place sur les chaînes de montage du site industriel de Trnava, en Slovaquie. Ceci pour y permettre l’arrivée du projet Smart Cars de Stellantis, comprenant à partir de 2023 les nouvelles Citroën C3 (CC21) et C3 Aircross (CC24), ainsi que l’Opel Crossland (OV24). Programme qui concernera aussi deux Fiat : la citadine de segment B et un crossover compact.
Source : Motor.es
