Le concept Opel Experimental préfigure le SUV « coupé » électrique Manta de 2025. Il présente aussi l’évolution du design d'Opel pour les modèles qui seront lancés dès 2024. Il sera exposé au salon de Munich en septembre 2023, mais L’argus vous propose déjà le tour du propriétaire.
- Un condensé du futur design Opel
- Une identité visuelle forte
- La lumière au centre des attentions
- Un SUV nommé Manta en 2025
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Découverte du concept électrique Opel Experimental.
L’argus
En 2017, Opel passa sous le contrôle du groupe français PSA. L’année suivante, le concept GT X Experimental fut dévoilé, annonçant tout à la fois l’actuel Mokka et le langage esthétique des modèles qui allaient arriver chez le constructeur au Blitz. En 2021, PSA fusionna avec FCA pour devenir Stellantis, et Opel annonça son intention de devenir une marque 100 % électrique pour 2028. Par la même occasion, la firme de Rüsselsheim annonça avec un croquis un SUV coupé « zéro émission » nommé Manta pour le milieu de cette décennie. Aujourd’hui, Opel entame un nouveau chapitre de sa transformation avec un concept-car sobrement nommé Experimental. Reprenant une formule qui s’est avérée efficace, le constructeur préfigure avec lui le futur Manta ainsi que l’évolution de son design pour les années à venir.
Un condensé du futur design Opel
L’Opel Experimental est donc un SUV « coupé » 100 % électrique. Sans en révéler les dimensions exactes, la marque annonce que l’auto est un peu plus grande qu’une Astra (4,37 m), se positionnant ainsi sur le segment C tout en offrant un espace intérieur digne du segment supérieur d’après ses concepteurs, grâce à son architecture électrique. Par ce gabarit, Opel a voulu placer le concept comme un milieu de gamme pour souligner que son design infusera à travers l’ensemble du catalogue à partir de 2024.
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Le concept-car a le gabarit d'une berline compacte.
Le Manta de série, qui devrait reprendre en grande partie le style de l’Experimental, sera vraisemblablement plus imposant. Course à l’autonomie oblige, les lignes du concept-car sont très épurées. La carrosserie est faite de grandes surfaces aux plis peu nombreux et la garde au toit est relativement faible.
Le bouclier avant comprend des volets mobiles. L'argus
Le lettrage en profondeur se retrouvera sur les futures Opel de série. L'argus
Les rétro-caméras sont logées au sommet des montants C. L'argus
Une identité visuelle forte
A l’avant de l’Opel Experimental, on retrouve la face avant Vizor synonyme d’un bandeau sombre qui fait office de calandre tout en intégrant le logo et les feux. Ce concept est le premier véhicule à arborer la dernière évolution de l’emblème d’Opel. Les projecteurs, très fins, débordent légèrement sur les ailes pour accentuer le dynamisme visuel de l’auto. Ici, le Vizor n’est pas un simple panneau noir mais une vitre bombée destinée à accueillir les capteurs dédiés aux aides à la conduite, ce qui confère un aspect « 3D » à la proue du véhicule. Le Compass cher à Opel est également de la partie. Mais ici, l’axe longitudinal qui vient croiser le Vizor transversal est lumineux. La lumière vient également remplacer les traditionnels chromes en divers endroits, tels que sur les reliefs qui soulignent les flancs de la carrosserie. Le bouclier avant comprend des éléments aérodynamiques actifs. Les jantes à aubes signées Ronal intègrent également des parties mobiles. Les rétroviseurs sont remplacés par des caméras logées en haut des montants arrière.
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Opel livre une nouvelle interprétation de son Vizor et de son Compass sur la face avant du véhicule.
L'argus
A l’arrière, le diffuseur peut sortir ou rentrer selon la vitesse, comme celui de la Mercedes Vision EQXX. Mais l’élément le plus remarquable à la poupe, c’est l’arrivée d’un liseré lumineux vertical venant croiser le bandeau transversal plus traditionnel pour former un second Compass. Au centre de celui-ci trône le nom d’Opel en toutes lettres et en profondeur sous une vitre, pour compléter la symétrie des faces avant et arrière. Ces éléments visuels forts se retrouveront bien sur les futures Opel de série d’après les designers de la marque.
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Le Compass s'installe aussi à l'arrière.
L'argus
La lumière au centre des attentions
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L'habitacle du concept intègre des tissus électrochromes et une projection holographique.
Un SUV nommé Manta en 2025
Opel annonce que l’Experimental repose sur une plate-forme électrique du groupe Stellantis et qu’il est doté d’une transmission intégrale. En filigrane, on peut y voir la confirmation de l’utilisation de l’architecture STLA Medium du nouveau Peugeot e-3008 pour le futur Manta. D’après nos informations, le crossover électrique français pourra tirer plus de 380 ch de sa configuration bimoteur 4×4 haut de gamme, alimentée par une batterie de 86 kWh. Sou cousin germain, qui reprendra le nom d’un coupé Opel des années 1970 et 1980, pourrait hériter de ce groupe motopropulseur dans sa déclinaison la plus performante. Toujours selon nos sources, l’Opel Manta sera produit à partir de mi-2025 à Melfi, en Italie, aux côtés des prochains Lancia Gamma et DS 7 ainsi que d’un SUV « coupé » DS (code D85). Le concept Opel Experimental, lui, sera à découvrir du 5 au 10 septembre 2023 en Allemagne à l’occasion du salon de Munich.
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L'Experimental n'annonce pas un modèle en particulier selon le discours officiel d'Opel, qui en a tout de même orné la lunette arrière d'une raie manta stylisée.
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