Après les variantes essence et diesel, le Citroën Berlingo se décline dans une version électrique qui ne fait aucun sacrifice sur l'habitabilité et la modularité. Ce véhicule s'adresse toutefois à une clientèle pour qui l'autonomie limitée à 280 km ne sera pas une contrainte.
Le nouveau crossover Volvo C40 est attrayant au plan esthétique, agréable à conduire et généreux en sensations. Mais sa propulsion 100 % électrique avec une unique version de 408 ch fait exploser son prix et limite son rayon d'action.
Classique ou Stepway, essence ou GPL, boîte manuelle ou à variateur : malgré l'arrêt de la finition de base, la Dacia Sandero compte toujours 11 versions au catalogue. Reste à savoir laquelle présente le meilleur rapport entre prix et prestations dans ce guide d'achat 2022.
Nous avons pris le volant du nouveau petit SUV de Toyota. Le Yaris Cross est sobre en carburant grâce sa motorisation hybride et il avance des qualités pour se frotter sans complexe aux ténors du segment, Renault Captur E-Tech en tête.
Singeant la démarche d'un bolideur fou, Cupra transplante dans son SUV Formentor le mythique cinq-cylindres turbo et le magique différentiel arrière de la dernière Audi RS3. Reste à jauger le résultat au Nürburgring et sur autoroute allemande non limitée…
La Honda Civic 2022 revient sur le créneau des compactes en taillant grand et en se recentrant sur un seul moteur hybride essence inédit. La Peugeot 308, qui utilise cette technologie dans une version rechargeable, lui permet de s'étalonner dans la catégorie.
En recyclant sa mythique appellation Mach 1, la Ford Mustang V8 prétend devenir la plus "pistarde" de la gamme européenne. Au point de briller sur la boucle nord du Nürburgring ? Réponse dans 20,8 km.
Le Renault Arkana propose cinq finitions et trois moteurs, dont un hybride. Pour choisir la bonne version au moment d’acheter ce SUV coupé, suivez le guide.
Le moins que l'on puisse dire est que Dacia ne joue pas la révolution pour le restylage du Duster 2021. Néanmoins, les quelques ajustements qu'il s'offre ne sont pas sans avantages, comme nous avons pu le mesurer au volant de la version Eco-G 100 GPL.
Impulsée fin 2013 par la génération précédente, la montée en gamme de la Peugeot 308 prend une nouvelle dimension avec cette troisième mouture lancée en 2021. Au point d'inquiéter une compacte dite premium comme la BMW Série 1 ? Réponse dans ce comparatif des versions à essence de 130 ch.
Vous connaissez les super-pouvoirs des personnages de Marvel ? Le nouveau MG Marvel R, qui y fait référence, ne les a pas. Mais les prestations de ce nouveau SUV électrique montrent que les productions chinoises se hissent au niveau des modèles européens.
Les ventes du Kia e-Niro devancent, en France, celles des Peugeot e2008 et Volkswagen ID3. Belle performance, mais qu'en est-il de sa promesse d'autonomie à 455 km ? Pour le savoir, direction notre parcours test avec un Niro électrique 64 kWh.
La nouvelle Série 4 Gran Coupé est d'abord née sous l'appellation i4, sa déclinaison 100 % électrique. Voici donc la version thermique, débarrassée de ses écrans géants à bord et ici mue par un réconfortant six-cylindres essence de 374 ch. Une auto pour nostalgiques, la M440i Gran Coupé ?
La seconde génération du Mercedes GLC fait son entrée et compte bien marquer sa différence, notamment dans sa version hybride rechargeable diesel qui promet plus de 100 km d'autonomie électrique. Première prise en main.
Le Defender adopte un six cylindres diesel et s'exonère du lourd malus dans cette version utilitaire Hard Top. Essai de sa déclinaison 90, châssis court avec trois places à l'avant, qui devient le moins cher des Defender.
Pour faire mentir ceux qui pensent que les sensations de conduite authentiques sont réservées aux pur-sang hors de prix ou aux anciennes, Toyota présente une inattendue et plaisante GR86. Au menu : propulsion, moteur atmosphérique et boîte mécanique. Premier essai de cette sportive authentique.
Cinq ans après la Classe E et surtout douze ans après sa concurrente Audi A4Allroad, la Classe C s'habille à son tour d'une tenue baroudeuse et d'une garde au sol relevée avec transmission intégrale. Une recette toujours séduisante pour qui ne veut pas monter dans un SUV.
A priori, un SUV urbain mû par un moteur à trois cylindres n'a pas exactement sa place sur le circuit le plus exigeant du monde. Ce serait sous-estimer l'atypique Ford Puma ST, dont les 200 ch et le châssis (très) ludique ont épicé notre essai sur la boucle nord du Nürburgring.
Le nouveau Volkswagen Multivan s'émancipe du T6.1 en adoptant la plate-forme MQB du Tiguan. À la clé, une motorisation hybride rechargeable et un saut dans la modernité pour ce van familial à sept places. Et surtout, pas de malus !
Ces derniers temps, toute nouvelle BMW compacte reposait sur une plate-forme partagée avec Mini. Pas la dernière Série 2 Coupé, qui ressuscite la propulsion ou les six cylindres ! Essai de la version de pointe M240i xDrive de 374 ch, déjà plus puissante que la précédente M2 à son lancement. Miam.
Sur le marché des compactes à essence, la Renault Mégane 4 restait l'une des seules à conserver quatre cylindres pour tous ses moteurs. Elle cède finalement aux sirènes du downsizing et dégaine, en entrée de gamme, un petit bloc à trois cylindres 1.0 TCe poussé à 115 ch. Faut-il encore l'acheter ?
Lancé en 2017, le Citroën C3 Aircross dégaine un restylage pour rester au niveau des récents Renault Captur et Peugeot 2008 II. Reste à savoir quelle est la meilleure version, après l'essai des C3 Aircross 2022 en essence, diesel, à boîte manuelle ou automatique.
Le Kia Niro 2022 se nomme désormais EV dans sa version électrique. Il change de peau et de châssis mais reste conservateur en termes d'autonomies, comme le montre notre test dédié aux véhicules électriques.
Avec 659 ch et 900 Nm de couple, la Bentley Continental GT Speed fait parler la poudre. En route pour un essai décapant, au volant de la plus dynamique des Bentley de route.
Selon Nissan, voici la première voiture électrique qui n’a pas besoin d’être branchée. Une annonce qui ne manque d’éveiller ni la curiosité ni l’intérêt, mais qui se révèle un peu différente dans les faits. Explications et essai du nouveau Qashqai e-Power, un SUV hybride plus que 100 % électrique.
La nouvelle Mercedes Classe C Break renforce ses capacités routières et améliore sa consommation au point de parcourir près de 1 200 km avec un plein de gazole en version C220d de 200 ch. Chapeau !
Équipé comme un camping-car mais guère plus encombrant qu’un grand SUV, le van aménagé séduit de plus en plus d’acheteurs… et d’acteurs : après Volkswagen, Mercedes et Ford, Renault commercialise un Trafic SpaceNomad paré pour le tour du monde, ou presque. Expérience.
Avant une prochaine génération hybridée, l’Huracan dégaine une version débridée : le V10 640 ch, les deux roues motrices et les quatre roues directrices d’une STO, mais la robe plus lisse et la polyvalence d’une Evo. Reste à savoir si, à son âge, l’Huracan Tecnica maîtrise encore le grand écart…
Bien loin du concept de micro-citadine des débuts, la première Smart issue de la coentreprise de Mercedes et Geely est un petit SUV électrique. Son design a le mérite de l’originalité, mais ses prestations sont-elles à la mesure de son positionnement premium et sa fiche technique haut de gamme ? Notre premier essai tente d’en apporter la réponse.
Lancé début 2020, le Renault Captur 2 a déjà connu de profondes évolutions : arrivée des versions GPL, micro-hybride, hybride et hybride rechargeable, arrêt des diesels, valse des finitions et des boîtes EDC. Voyons donc quels sont les meilleurs Captur et ceux à éviter dans la nouvelle gamme 2022.
Avec le match Toyota Yaris Cross face au Renault Captur E-Tech, la bataille des petits SUV se déplace sur le terrain de l'hybride. Ces deux modèles proposent des technologies différentes, mais leurs prestations sont proches.
Longtemps inégalé côté tarifs, le Dacia Duster trouve pour la première fois à qui parler avec le MG ZS essence. Avec son équipement généreux et son prix agressif, le SUV chinois peut-il détrôner le Dacia dans ce match des SUV à 20 000 € ?
Il est 40 cm plus long qu'une Mercedes Classe S et cache sous son haut capot un V6 3.0 diesel de 264 ch. Comme une Toyota Prius pourtant, ce Jeep Gladiator pick-up à quatre places ne paie aucun malus puisqu'une mesure fiscale permet de l'en exonérer. Explications.
Flat-6 biturbo de 480 ch, châssis et échappement Sport de série, jantes à écrou central, nouveau pack d'allégement supprimant deux places et 25 kg sur la bascule... Autrefois considérée comme une 911 Carrera S « optionnée », la Carrera GTS semble aujourd'hui changer de dimension. Enquête.
Pétillante citadine qui connait le succès depuis 2016, la Citroën C3 aborde la seconde partie de sa carrière sans réel bonus tant le restylage apporte peu de nouveautés. Heureusement, elle reste agréable à conduire et bien équipée notamment dans cette version 1.2 PureTech 110.
La nouvelle Citroën C4 ayant fait des prix serrés l'une de ses priorités, il peut être tentant de se contenter de son moteur le plus abordable. Mais est-ce une bonne idée ? Réponse avec cet essai du PureTech 100.
Rendue sous les 30 000 € bonus compris en version premier prix, la nouvelle Renault Mégane 100 % électrique s’affiche moins chère qu’une Zoe haut de gamme. Reste à savoir si elle ne rogne pas trop sur l'autonomie, les capacités de recharge et l’agrément de conduite.
Face à l'inexorable ascension des prix de l'essence et du gazole, le passage au superéthanol E85 permet bien des économies à l'usage. Ford déploie aujourd'hui une gamme de six modèles compatibles, dont le Puma 1.0 Flexifuel 125 ici à l'essai. La solution miracle ?
Kia poursuit son offensive électrique avec un vaisseau amiral atypique. Ligne musclée, garde au sol rehaussée, atmosphère futuriste et gabarit de large familiale : le Kia EV6 mélange les genres. Premier contact avec un modèle de présérie en version GT Line à quatre roues motrices.
C'est l'histoire d'un gentil monstre, un peu effrayant dehors, plutôt accueillant dedans, qui cultive les paradoxes mais a le mérite d'être connu. Premier essai du grand SUV électrique BMW iX, en version xDrive50 forte de 523 ch cumulés et d'une batterie XXL.
Plus tard, quoi qu'en disent les grincheux, nous observerons cette époque avec nostalgie. Et l'Audi RS3 en sera partiellement responsable. Sa nouvelle génération allie le magique cinq-cylindres et un châssis enfin épicé grâce à un nouveau différentiel arrière qui transfigure ses réactions. Action.
La Porsche Taycan adopte le label GTS et étrenne cette version sur sa nouvelle silhouette Sport Turismo, dérivée du Cross Turismo. De quoi offrir une proposition performante, mais aussi endurante avec près de 500 km d'autonomie.
Le nouveau Model Y permet à Tesla de prendre pied sur le marché des SUV compacts électriques. Plus familial et pratique que la berline Model 3, il délivre des sensations de conduite dignes des modèles de la marque, comme nous l'avons constaté avec l'essai de la version Grande Autonomie.
Pour conserver son trône au royaume des SUV, le roi 3008 opère un restylage qui transfigure sa face avant. Mais encore ? Réponse dans notre premier essai du Peugeot 3008 HYbrid 225 récompensé, pour quelques semaines encore, d'un bonus de 2 000 € grâce à sa propulsion hybride rechargeable.
Après avoir mis l'accent sur le style et l'autonomie, le crossover électrique Kia EV6 se dévoile en version GT pour contrer les SUV à batteries les plus affûtés comme le Tesla Model Y Performance. Voici notre premier essai de ce coréen survolté.
Dans sa version hybride simple, le SUV Kia Sorento contient ses consommations et roule plus loin que la version PHEV grâce à son réservoir plus grand. Il est aussi 5 644 € moins cher et disponible en sept places.
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