Le Fiat Doblo se renouvelle avec une nouvelle génération, en fourgon comme en ludospace. Ce dernier ne sera proposé qu’en version 100 % électrique baptisée e-Doblo. Il reprend les caractéristiques des Peugeot e-Rifter, Citroën ë-Berlingo et Opel Combo-e.
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La nouvelle génération du Fiat Doblo se décline en électrique.
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Fiat présente son nouveau Doblo, en versions utilitaire et ludospace. Comme ses « cousins » au sein du groupe Stellantis (Peugeot Partner/Rifter, Citroën Berlingo, Opel Combo), l’Italien se décline en une version 100 % électrique baptisée e-Doblo. Le modèle familial ne sera proposé que dans cette déclinaison. Fiat annonce du diesel et de l’essence pour les variantes dédiées aux professionnels, mais la disponibilité de ces moteurs thermiques sur le marché français n’est pas assurée.
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A l'arrière, le Doblo est identique à ses “cousins” du groupe Stellantis.
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Un « regard » inédit pour une fiche technique connue
Le Doblo reprend sans surprise les caractéristiques techniques des modèles français et allemands, dont une longueur de 4,40 m en longueur de base M. Il en reprend également le look, exception faite de sa face avant sur laquelle on remarque un bandeau noir liant les feux. Le van électrique, animé par le moteur de 136 ch et 260 Nm désormais bien connu, dispose d’une charge utile de 800 kg. Le siège passager avant peut être rabattu ou rehaussé pour augmenter la longueur de chargement disponible. La variante à empattement long peut loger jusqu’à deux euro-palettes grâce à un volume utile de 4,4 m³. La batterie de 50 kWh offre une autonomie WLTP de 280 km et accepte une puissance de charge de 100 kW. La vitesse du modèle « zéro émission » est limitée à 130 km/h et les modes Normal, Eco et Power permettent de favoriser puissance ou autonomie selon les conditions.
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L'e-Doblo dispose d'une puissance de 136 ch et d'une autonomie WLTP de 280 km.
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Deux longueurs sont proposées pour le Fiat Doblo.
Une dotation axée sur la sécurité active
Le Fiat e-Doblo en version « tourisme » reçoit de série l’aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux, le détecteur de fatigue et le contrôle de descente, entre autres. Son catalogue d’équipements comprend par ailleurs un écran en guise de rétroviseur central permettant d’afficher les images d’une caméra de recul, un affichage tête-haute, ou encore des radars de stationnement avant et arrière. La vitre arrière peut être ouvrante en option et un compartiment de rangement peut être ajouté sous le toit. Les nouveaux Fiat Doblo et e-Doblo doivent être produits à Vigo, en Espagne, aux côtés des autres utilitaires de même segment du groupe Stellantis. Leurs tarifs n’ont pas encore été communiqués.
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Un écran peut remplacer le rétroviseur intérieur.
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