« Moins, c’est mieux. » Telle est la devise de La Bagnole, première création de la jeune marque KG Auto. Ultra-léger et accessible, ce surprenant quadricycle 100 % électrique assemblé au pied des montagnes, en Savoie, promet de passer partout. Découverte.
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La Bagnole : le nom de ce nouveau quadricycle électrique est aussi original que sa carrosserie.
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« La Bagnole », ce nom de modèle est déjà tout un programme. Avec un tel patronyme, la petite marque KG Auto affirme sa volonté de ne pas se prendre trop au sérieux. Si le look atypique de ce quadricycle 100 % électrique baroudeur vous fait penser à une petite voiture pour enfants, ce n’est pas un hasard. « Nous sommes deux associés. Moi je suis le designer, alors que Florent est plus le commercial et technicien » explique Léo Choisel, l’un des fondateurs de l’entreprise. Qui raconte : « Il m’a envoyé une photo d’un petit jouet en bois et m’a dit que ce serait rigolo qu’on fasse une voiture un jour. C’est né de là . Une semaine après, j’avais dessiné le premier volume. Puis on est allé très vite dans le dur, de la conception au premier prototype. » Dans un premier temps, l’objectif était seulement de faire une vingtaine de véhicules par an. Mais depuis KG Auto a pris une tout autre envergure et ambitionne à terme d’atteindre les 5 000 exemplaires annuels. Les premières livraisons sont prévues pour début 2023 avec un prix de départ annoncé à 10 900 €, duquel il faut déduire le bonus écologique de 900 € accordé aux voiturettes électriques. Les précommandes ont été ouvertes récemment, à l’occasion du Salon Vivatech, et impliquent un versement de 990 € remboursable à tout moment.
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Un poids inférieur à 300 kg
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Disponible en version sans permis limitée à 45 km/h, La Bagnole adopte un look qui peut faire penser à une voiture pour enfants.
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Si la récente Citroën Ami Buggy, déjà épuisée, était 1 100 € moins chère, elle ne pouvait se targuer d’être produite en France, contrairement à La Bagnole. Malgré ce changement d’échelle, la fabrication restera en effet assurée tout près des montagnes alpines chères aux deux fondateurs. C’est un consortium industriel local, le groupe Savoy, qui se chargera de cet assemblage, en essayant de faire le maximum de choses sur place. Tout n’est cependant pas possible dans l’Hexagone pour l’instant : les cellules de la batterie proviennent ainsi d’Asie, même si le développement et la conception de cet accumulateur 48 V sont bien effectués en Savoie. Pour l’heure, ses caractéristiques exactes ne sont pas encore figées. Mais, avec un poids total de seulement 283 kg, il n’y aura pas besoin de proposer une capacité très élevée pour atteindre les 70 à 140 km d’autonomie visée. De toute façon, la silhouette assez cubique de La Bagnole, qui rappelle tout à la fois le Jeep Wrangler, le Suzuki Jimny et la Citroën Méhari, ne promet pas de merveilles au plan aérodynamique…
Des aptitudes à quitter le bitume
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Conformément à la devise « Moins, c’est mieux », l'habitacle s'annonce assez dépouillé.
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Aidée par sa garde au sol généreuse, La Bagnole n'aura pas peur de sortir du bitume.
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Moins de matière, moins de vitesse, moins de consommation. On essaye de réduire au minimum l’impact environnemental de cette voiture. C’est vraiment notre philosophie, assure Léo Choisel.
Origines montagnardes obligent, la capacité de l’auto à s’éloigner du bitume faisait aussi partie des priorités. La garde au sol est donc assez généreuse, et la fiche technique indique que des rampes de 40 % pourraient être négociées. Quant au volume de chargement, personnalisable, il peut atteindre 150 kg et 650 l. Des valeurs intéressantes pour la catégorie qui devraient aider à détourner certains professionnels de la Citroën Ami Cargo. D’autant qu’une configuration pick-up est proposée avec, au choix, une benne en bois ou une caisse en polyéthylène haute densité.
Un projet bien engagé
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Si le concept général évoque beaucoup la Méhari, c'est surtout au Jeep Wrangler ou au Suzuki Jimny que le faciès fait penser… tout en gardant sa propre personnalité.
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Actuellement en cours d’homologation et d’industrialisation, La Bagnole est donc un projet bien plus sérieux qu’il n’y paraît de prime abord. Elle sera notamment disponible en version sans permis, limitée à 45 km/h, ou avec permis, donnée pour 80 km/h comme une certaine Renault Twizy. Si la vente directe semble privilégiée, des discussions sont en cours pour proposer également le véhicule dans certaines concessions. KG Auto se félicite d’enregistrer environ une précommande par jour depuis l’ouverture du Salon Vivatech. Reste à espérer qu’aucun obstacle ne viendra se mettre en travers de la route de cette jeune entreprise, dans une période où les pénuries diverses et la hausse du coût des matières premières engendrent des difficultés déjà importantes chez des constructeurs très bien installés.
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