Maserati annonce l'arrêt du moteur V8 qui anime actuellement les Ghibli, Quattroporte et Levante dans leur version Trofeo. Une série spéciale est prévue pour clore la production de cette motorisation d’origine Ferrari, dont les dernières unités sortiront d’usine fin 2023.
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La production du V8 Maserati cessera fin 2023.
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En phase avec la stratégie de sa maison mère Stellantis, Maserati prévoit de devenir une marque 100 % électrique en 2030. Le prestigieux constructeur italien va donc progressivement retirer les moteurs thermiques de son catalogue. Cela commence avec le plus musclé d’entre eux puisque la firme au Trident annonce l’arrêt prochain de son bloc V8.
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Comme l'ancienne GranTurismo (à gauche), d'uniques versons Zèda marquent la fin de production des actuelles Maserati V8.
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La retraite à 64 ans pour le V8 Maserati
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Les modèles Zèda arborent un dégradé de bleu vers le blanc.
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La Maserati Ghibil ne devrait pas être remplacée.
La légende de Zèda
La fin du V8 chez Maserati sera marquée par des déclinaisons spéciales des autos concernées. La firme de Modène vient de dévoiler les Ghibli Trofeo Zèda, Quattroporte Trofeo Zèda et Levante Trofeo Zèda, trois modèles uniques dont la carrosserie présente un dégradé de bleu vers le blanc en passant par le gris. Cette livrée est reprise de la GranTurismo Zèda avec laquelle Maserati avait mis fin à la production de sa GT de précédente génération, en 2019.
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Le bleu de la partie avant symbolise l'entrée dans l'électrification.
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Au Goodwood Festival Of Speed qui se déroulera du 13 au 16 juillet 2023, le constructeur présentera une série spéciale des Ghibli et Levante Trofeo nommée Ultima. Le renouvellement des Quattroporte et Levante est attendu pour 2025, année à partir de laquelle Maserati proposera une version électrique de chaque modèle. La Ghibli, en revanche, ne devrait pas avoir droit à une seconde génération.
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Le Levante est le dernier arrivé dans la gamme Trofeo.
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Quel que soit le modèle, le V8 développe 580 ch.
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