Les Opel Corsa-e et Mokka-e électriques gagnent légèrement en autonomie grâce à une série d'améliorations techniques. La capacité de leur batterie et la puissance de leur moteur demeurent inchangées. Cette optimisation n'est pas applicable aux véhicules déjà sortis d'usine.
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Les Opel Corsa-e et Mokka-e gagnent quelques kilomètres d’autonomie en cycle WLTP.
Les Peugeot e-208 et e-2008 produites à compter du mois de décembre prochain bénéficieront d’une autonomie légèrement plus élevée que les modèles précédents. Les Opel Corsa-e et Mokka-e, partageant le groupe motopropulseur des deux lionnes électriques, profiteront des mêmes améliorations et pourront donc parcourir quelques kilomètres supplémentaires sur une charge.
Une combinaison d’optimisations
La Corsa-e gagne jusqu’à 22 km en cycle WLTP…
… quand le Mokka-e doit se contenter d’un gain maximum de 14 km.
D’autres améliorations suivront
En cycle mixte d’homologation WLTP, Opel annonce que la moyenne haute d’autonomie de la Corsa-e passe de 337 à 359 km et celle du Mokka-e, de 324 à 338 km. Le progrès est donc plus significatif sur la citadine que sur le SUV (22 km contre 14 km). Mais ceci n’est qu’une étape avant l’évolution plus importante attendue pour le restylage de ces modèles. La Corsa F « phase 2 », prévue pour 2023, devrait en effet profiter d’un nouveau moteur électrique conçu par le fabricant japonais Nidec. La chimie de la batterie fournie par l’équipementier chinois CATL doit être modifiée par la même occasion, des changements dont le Mokka-e devrait bénéficier peu de temps après.
La citadine et le SUV adoptent de nouveaux pneus à faible résistance au roulement.
