Il n’y a pas que l’industrie automobile qui entame sa transition vers le tout électrique. L’univers du poids lourd est aussi concerné, à une échelle moindre pour le moment au vu du traitement qui leur est réservé par rapport aux voitures en Europe, mais quoi qu’il en soit, les camions vont aussi devoir faire leur mue.
Volta Zero : haro sur le Semi
En Europe, il faudra encore patienter avant de voir arriver sur nos routes le camion américain. Avant lui, un autre modèle électrique va pointer le bout de son nez sur le Vieux Continent. Son nom ? Le Volta Zero, un camion plus petit que le Tesla Semi, mais doté d’une motorisation électrique également. Le Volta Zero est un produit du fabricant suédois Volta Trucks et repose sur les mêmes bases qu’un MAN TGL. Outre sa motorisation électrique, il intègre également plusieurs solutions dites “écologiques”, à commencer par certains de ses panneaux de carrosserie fabriqués à partir de plastiques recyclés.
Feu vert
Et bonne nouvelle pour Volta Trucks, le Zero vient de satisfaire aux exigences du Whole Vehicle Type-Approval System (WVTA), un système d’homologation européen pour tout type de véhicule destiné à être commercialisé au sein de l’UE. Plusieurs éléments sont mis à l’épreuve, comme les organes de sécurité, les freins, la direction ou encore les systèmes de sécurité active et passive. Avec le feu vert des autorités européennes, le Volta Zero peut désormais sortir des chaînes de production. Les premiers camions seront produits à partir du second semestre 2023. La fabrication et l’assemblage sont confiés à Steyr Automotive, un spécialiste autrichien des véhicules utilitaires, camions et autres bus. Plusieurs déclinaisons sont prévues, à commencer par une version 16 tonnes, mais également des variantes 7,5 et 12 tonnes. Pour le Volta Zero de 16 tonnes, les clients pourront commencer à être livrés avant la fin de l’année, tandis qu’il faudra attendre l’année prochaine pour les plus petits modèles.
L’intérieur du Volta© volta
Déjà sur nos routes
Arrivera-t-il en France ? La réponse est oui, et deux entreprises tricolores ont d’ailleurs déjà reçu plusieurs véhicules pour les premiers essais en conditions réelles. L’année dernière, Volta Trucks a levé quelque 230 millions d’euros et a produit 25 modèles de pré-série pour trois clients. Plusieurs camions ont été livrés chez Clipper Logistics à Londres, mais aussi chez DB Schenker à Paris, ainsi qu’à Urby, une entreprise spécialisée dans la logistique urbaine et filiale du groupe La Poste.