Les Fiat 500 et Abarth 500 thermiques ainsi que l’actuelle Lancia Ypsilon vivent leurs derniers mois. Leur production cessera fin 2023, avant l’entrée en vigueur de réglementations avec lesquelles elles sont incompatibles. Leurs remplaçantes électrifiées sont déjà là ou annoncées.
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Les Fiat 500, Abarth 695 et Lancia Ypsilon lancées entre 2007 et 2011 feront leurs adieux fin 2023.
Stellantis
L’actuelle Fiat 500 thermique, aujourd’hui dotée d’une hybridation légère, est sur le marché depuis 2007. Cela fait déjà trois ans qu’elle cohabite avec sa remplaçante « zéro émission ». La sportive Abarth 595/695, dérivée de la 500 à essence, fait preuve de la même longévité que cette dernière. Quant à la Lancia Ypsilon deuxième du nom, qui ne perdure plus qu’en Italie désormais, voilà 12 ans qu’elle a été commercialisée. Malgré leur âge respectable, ces trois modèles connaissent encore un certain succès sur les marchés où ils sont distribués. Ils viennent néanmoins d’entrer dans leur dernière année de production.
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La nouvelle Fiat 500 est électrique…
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…et se décline maintenant en Abarth 500e.
Abarth
Des citadines rendues obsolètes par la réglementation
Les trois modèles ci-dessus et leurs variantes découvrables partagent leur plate-forme, une base technique rentabilisée qui permet notamment à Fiat et Lancia de proposer ces voitures à des tarifs relativement attractifs. Cela contribue à leur endurance commerciale bien que l’inflation ne les épargne pas. Mais cette architecture commence à accuser le poids des années alors que la réglementation européenne GSR2 se profile pour le 7 juillet 2024. A compter de cette date, toutes les voitures neuves devront intégrer de nouveaux équipements tels que la détection d’obstacle en marche arrière, un éclairage spécifique en cas de freinage d’urgence ou encore un enregistreur de données. Les investissements qui seraient nécessaires pour adapter ces « vieux » modèles à ce règlement se justifieraient d’autant moins que la norme anti-pollution Euro 7 qui se profile théoriquement pour 2025 les pousse aussi vers la sortie. La production des Fiat 500 thermique, Abarth 695 et Lancia Ypsilon II cessera donc à la fin de l’année 2023. Les dernières livraisons devraient s’étaler sur le premier semestre 2024.
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Abarth a simplifié sa gamme thermique pour 2023.
Abarth
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La Fiat 500 thermique est désormais micro-hybride.
Fiat
Des voisines d’usine bientôt séparées
Ces trois citadines italiennes sont actuellement produites dans l’usine Fiat de Tychy, en Pologne. L’arrêt de leur production permettra à la maison mère Stellantis de faire de la place sur les chaînes de montage du site. Ce dernier vient d’entamer l’assemblage du petit SUV Jeep Avenger, qui sera bientôt rejoint par ses « cousins » badgés Fiat et Alfa Romeo.
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Les citadines Fiat, Abarth et Lancia assurent les volumes de l'usine de Tychy.
Stellantis
Les nouvelles Fiat et Abarth 500 électriques sont produites dans l’usine italienne de Mirafiori, dans la banlieue de Turin. La Lancia Ypsilon, pour sa part, migrera vers l’usine Opel espagnole de Saragosse pour sa prochaine génération, selon des sources transalpines. Sœur technique de la Peugeot 208, elle sera lancée en 2024 en versions micro-hybride et électrique, dans plusieurs pays dont la France . Une fois l’actuelle 595/695 retirée du catalogue, Abarth sera 100 % électrique. De son côté, Fiat prévoit de ne plus lancer que des modèles à batterie à partir de 2024 et de cesser le thermique en 2027 en Europe. Lancia fera de même aux échéances respectives de 2026 et 2028. En 2030, toutes les voitures particulières commercialisées par le groupe Stellantis sur le Vieux Continent seront électriques.
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Le remplacement de l'actuelle Ypsilon marquera le renouveau de Lancia.
Lancia
Via Passione Auto Italiane
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