Rolls-Royce, Lotus, Pininfarina et bien d’autres s’étaient donné rendez-vous à Pebble Beach pour y présenter leurs nouveautés les plus exclusives. Supercars et concept-cars thermiques ou électriques étaient au menu, de même que la nouvelle voiture la plus chère du monde. Tour d’horizon.
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Découvrez les nouveautés très exclusives de Pebble Beach 2023.
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La Monterey Car Week 2023 vient de s’achever. Comme chaque année, ce regroupement d’événements dédiés aux voitures de prestige organisé en Californie (Etats-Unis), dont le point d’orgue est le Concours d’Elégance de Pebble Beach, fut un véritable festival de nouvelles supercars. D’Acura à Zenvo en passant par Pininfarina, Rolls-Royce ou Lotus, pas moins d’une quinzaine d’autos toutes plus exclusives les unes que les autres ont été présentées, sans compter de nouvelles éditions spéciales pour des modèles déjà commercialisés.
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Des puissances à quatre chiffres
Monterey est un lieu privilégié pour la présentation des voitures les plus puissantes et les plus limitées en nombre. Pininfarina a assuré le spectacle avec la B95, une « barchetta » 100 % électrique dérivée du coupé Battista. Cette biplace dénuée de toit, de pare-brise et de fenêtres, tire donc 1 900 ch et une transmission intégrale de ses quatre moteurs électriques alimentés par une batterie de 120 kWh. Elle affiche un style minimaliste et moderne auquel la sellerie mêlant cuir et tissu pied-de-poule apporte une note rétro. La finition intérieure de chacun des dix exemplaires prévus sera toutefois personnalisable selon les souhaits du client, de quoi faire nettement grimper le coût total de la voiture dont le prix de base a été fixé à 4,4 millions d’euros.
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2 000 ch cheveux au vent, attention les dents.
Pininfarina
De son côté, le constructeur danois Zenvo, après plusieurs évolutions de sa TS1, a dévoilé son second modèle à part entière, nommé Aurora. Ce coupé en carbone, taillé à la serpe et creusé en de multiples endroits pour l’aérodynamique, tire 1 876 ch de son V12 quadriturbo hybride central-arrière dans sa configuration la plus puissante sur les deux présentées. Cette cavalerie est envoyée à une transmission intégrale et permet à cette biplace de 1 450 kg à sec d’atteindre 450 km/h selon ses concepteurs. 100 exemplaires sont prévus au total ; aucun prix n’a encore été annoncé.
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Zenvo présente l'Aurora dans deux configurations.
Zenvo
Des pistardes et des GT
Des marques plus connues du grand public étaient aussi de la fête. Lotus a puisé dans son passé pour dévoiler la Type 66, une voiture de circuit conçue pour la compétition…il y a 53 ans ! Cette barquette fut imaginée par le designer Geoff Ferris à la demande de Colin Chapman qui envisageait d’engager sa marque dans le championnat nord-américain Can-Am en 1970, un projet qui s’avéra incompatible avec les investissements de l’écurie en F1. Repensée et fabriquée en utilisant les technologies d’aujourd’hui, la monoplace tire 811 ch de son V8 atmosphérique central-arrière. Seuls dix exemplaires doivent être produits, et vendus à plus d’un million de livres pièce (1,17 million d’euros).
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Conçue pour la saison 1970, la Lotus Type 66 devient enfin réalité.
Lotus
C’est également à Monterey que Maserati a dévoilé la MCXtrema, jusque-là connue sous le nom de Project24. Elle aussi réservée à un usage sur circuit, héritière de la MC12, dérivée de la MC20, en reprend le V6 3.0 biturbo central-arrière avec une puissance portée à 730 ch, pour un poids d’environ 1 300 kg. Elle sera limitée à 62 unités, dont le prix unitaire n’a pas été communiqué.
Du côté des constructeurs à plus gros volumes, Honda a profité de l’événement pour montrer, via sa filiale premium américaine Acura, un teaser du concept Electric Vision Design Study. Celui-ci pourrait préfigurer la future héritière « zéro émission » de la NSX, officiellement annoncée par la firme nippone. Bien plus proches de leur commercialisation, Aston Martin a présenté la DB12 Volante, Mercedes-AMG la nouvelle GT, et Lamborghini le concept Lanzador annonçant une GT électrique surélevée pour 2028. N’oublions pas Ford, dont la Mustang GTD entend rivaliser avec la Porsche 911 GT3. On vous présente ces quatre modèles en détail ci dessous.
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Le concept Lamborghini Lanzador annonce un modèle électrique.
Lamborghini
Une Rolls-Royce à 30 millions d’euros ?
Il n’y a pas que le super-sport à Monterey, il y a aussi le super-luxe. Représentant de l’espèce par excellence, Rolls-Royce a dévoilé un roadster nommé Droptail, qui ne sera produit qu’à quatre exemplaires conçus avec leurs acquéreurs respectifs dans le cadre du programme Coachbuild de la marque. Il s’agit de la première Rolls-Royce ouverte exclusivement biplace depuis plusieurs décennies. Elle n’en est pas moins imposante avec ses 5,30 m de long et 2 m de large. Il s’agit aussi de la toute première Rolls-Royce dont les lames de calandre ne sont pas verticales, mais légèrement inclinées. Cette grille alimente en air un V12 6.6 biturbo de plus de 600 ch. La poupe affiche des galbes qui renforcent l’allure musclée conférée par la faible hauteur du hard-top qui accompagne l’auto lorsque celui-ci est en place. Entièrement carrossée sur mesure et construite avec les matérieux les plus haut de gamme, la Droptail a demandé quatre ans de travail. Il pourrait s’agir de la nouvelle voiture neuve la plus chère du monde. Un porte-parole du constructeur aurait révélé à Bloomberg que la création de chaque exemplaire aurait coûté plus cher que les 28 millions de dollars (aujourd’hui 25,6 millions d’euros) des Boat Tail et Sweptail. Son prix unitaire tournerait autour de 30 millions de dollars, soit 27,5 millions d’euros.
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La Rolls-Royce Droptail est le premier roadster de la marque depuis bien longtemps.
Rolls-Royce
Dans un tout autre genre, Pininfarina exposait, aux côtés de la B95, le concept de SUV électrique Pura Vision. Celui-ci, long de 5,22 m, annonce la future extension du catalogue de la marque vers d’autres segments. Tout en galbes, il dispose de portes à ouverture antagonistes et d’un habitacle spacieux et lumineux, épuré au maximum. Ses caractéristiques techniques n’ont pas été communiquées. Pour terminer, Bentley et The Little Car Company lancent une version électrique de la Blower de 1929, réduite à 85 % de la taille du modèle original, homologuée pour la route en tant que quadricycle lourd à moteur. Cette « petite » voiture pour les grands se veut évidemment haut de gamme et son prix, s’il reste bien inférieur aux millions réclamés par une authentique Blower, n’a rien d’un tarif réduit : comptez 90 000 $ pour l’édition de lancement selon Autocar, soit environ 105 000 € …hors taxes.
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