The Little Car Company commercialise des voitures électriques reproduisant à une échelle légèrement réduite de célèbres sportives d’antan (Bugatti, Ferrari...), mais pas seulement. Ses dernières créations sont homologuées pour la route. On vous présente cette marque encore méconnue.
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The Little Car Company propose des répliques électriques de sportives anciennes à taille légèrement réduite.
The Little Car Company
En 2019, Bugatti a lancé la Baby II, réinterprétation de sa Baby (ou Type 52) de 1926 qui était une Type 35 en réduction à motorisation électrique. L’originale, conçue pour le petit Roland Bugatti alors âgé de quatre ans, était à l’échelle 1/2. La Baby II, à l’échelle 3/4 et capable d’atteindre 45 km/h, se destine plutôt aux grands enfants. Suite à la commercialisation de celle-ci, Aston Martin, Ferrari et Bentley ont lancé des véhicules similaires. Tous ont en commun d’être conçus et fabriqués par le même constructeur : The Little Car Company. Et les dernières créations de la marque sont homologuées pour la route.
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The Little Car Company
Un projet très anglais
The Little Car Company est une entreprise britannique fondée en 2019 par l’entrepreneur Ben Hedley, ingénieur de formation, qui en est toujours le directeur général. Elle est basée à Bicester Heritage, ancienne base de l’armée de l’air britannique qui accueille aujourd’hui plusieurs sociétés spécialisées dans les voitures historiques de prestige. Grâce à des levées de fonds réussies et des carnets de commandes remplis, les effectifs de The Little Car Company ont doublé chaque année pour atteindre aujourd’hui une soixantaine de personnes, parmi lesquelles des ingénieurs venus de chez McLaren, Aston Martin, Lotus et consorts. Son activité est basée sur des partenariats avec de grands constructeurs, pour concevoir et commercialiser des répliques réduites et électriques de véhicules anciens pouvant être conduites.
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The Little Car Company adopte une approche haut de gamme des microcars.
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A une échelle de 66%, l'Aston Martin DB5 Junior est le plus petit modèle de la marque.
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Une gamme déjà bien remplie
La gamme « junior » de The Little Car Company compte actuellement quatre modèles (la production de certains étant déjà totalement réservée) : Bugatti Baby II, Aston Martin DB5 Junior, Ferrari Testa Rossa J, et Bentley Blower Jnr. Cette dernière, tout juste lancée, est homologuée en tant que quadricycle lourd à moteur (catégorie L7e, permis B1 ou B) et peut donc circuler sur route ouverte. En respect de la réglementation, son moteur de 20 ch lui permet d’atteindre 72 km/h. Sa fiche technique fait état d’une autonomie de 105 km Elle coûte pas moins de 90 000 £, soit environ 105 000 €, hors taxes.
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La Bentley Blower Jnr de The Little Car Company est homologuée pour la route.
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Petite voiture deviendra grande
Cette volonté de The Little Car Company de proposer des voitures pour la route est appuyée par la présentation, il y a quelques jours, de sa Tamiya Wild One Max. Celle-ci ne résulte pas d’une réduction mais plutôt d’un agrandissement puisqu’il s’agit d’une reproduction de la voiture radiocommandée au Tamiya Wild One. Avec 3,60 m de long et 1,90 m de large, cette version Max n’a plus rien d’un modèle réduit. Elle est également homologuée en catégorie L7e et donc autorisée à circuler sur route ouverte. Pas donnée mais bien plus abordable que la Bentley, elle demande 41 000 € HT. Au-delà des dimensions, The Little Car Company s’aventure avec elle au-delà des répliques de sportives anciennes. L’engouement suscité par ses productions montre que l’essor pour les microcars touche aussi le secteur du luxe. La firme est actuellement engagée dans une nouvelle levée de fonds importante en vue de se développer. Si celle-ci aboutit, The Little Car Company pourrait bien nous réserver d’autres surprises pour bientôt.
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La Tamiya Wild One Max marque une évolution dans l'offre de The Little Car Company.
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