Comme le suggérait l’arrivée de l’Astra Electric, le Mokka-e va changer de nom au printemps 2023 pour devenir Mokka Electric. Il en profitera pour adopter un nouveau moteur électrique de 156 ch, ainsi qu’une batterie à la capacité accrue. Un avant-goût du Peugeot e-2008 restylé.
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L’Opel Mokka-e profite de l’arrivée d’un nouveau moteur électrique et d’une batterie à la capacité accrue pour devenir Mokka Electric.
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Jusqu’ici, les Peugeot et les Opel électriques n’étaient pas seulement unies par des caractéristiques techniques quasiment identiques. Elles arboraient aussi un petit « e » dans leur appellation. Le e-2008 était ainsi l’équivalent du Mokka-e. Est-ce que cela risquait de générer une certaine confusion chez les clients ? L’histoire ne le dit pas, mais la marque à l’Éclair a décidé de changer sa nomenclature. Révélée fin novembre, la version électrique de l’Astra a été baptisée Astra Electric plutôt qu’Astra-e. Aujourd’hui, c’est le petit SUV du constructeur qui suit le mouvement, en devenant Mokka Electric. Une nouveauté qui en cache d’autres, même si le look ne bouge pas d’un iota. Dans la foulée du DS 3 restylé, produit dans la même usine française de Poissy et basé sur la même plate-forme CMP, des évolutions techniques importantes figurent aussi au programme.
Le look ne bouge pas d'un pouce. Les 4,15 m de long de ce Mokka en font l'un des petits SUV les plus compacts du marché. Etienne Rovillé
Malgré le changement d'appellation, ce logo ne bougera pas forcément, puisque l'Astra Electric conserve un petit « e » sur son hayon. Etienne Rovillé
Fabriqué dans la même usine de Poissy que le Mokka, le DS 3 Crossback a été rebaptisé simplement DS 3 lors de son récent lifting. Sa version électrique e-Tense a évolué techniquement par la même occasion. Etienne Roville
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Une autonomie qui franchit les 400 km
Inédit sur le modèle, le moteur électrique eMotors de 156 ch n’est toutefois pas un inconnu. Issu d’une coentreprise entre l’ancien groupe PSA et l’équipementier Nidec, il se répand peu à peu dans la galaxie Stellantis. Il permet un gain de 20 ch par rapport à prédécesseur. Cela devrait bénéficier aux accélérations, mais Opel n’évoque qu’un vague 0 à 100 km/h en moins de 10 s… qui était déjà valable auparavant. De plus, le couple stagne à stagne à 260 Nm, et la vitesse maximale demeure bridée à 150 km/h. Finalement, c’est l’autonomie qui progresse le plus, en passant de 338 à 406 km sur le cycle WLTP. L’annonce d’une consommation abaissée à 15,2 kWh, sans explications techniques, ne suffit pas à expliquer ce progrès. Si la batterie du Mokka Electric reste fournie par le chinois CATL, elle profite d’une chimie modifiée. Sa capacité nette passe ainsi de 50 à 54 kWh, comme sur le DS 3, l’Astra ou la Peugeot e-208.
Bientôt le tour de la Corsa Electric
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La future Opel Corsa Electric sera lancée au moment du restylage de la citadine. Hormis une batterie un peu plus petite, elle recevra les mêmes améliorations que le Mokka.
L'argus
La recharge plafonne quant à elle toujours à 100 kW sur les bornes rapides en courant continu, et à 11 kW sur une wallbox installée à domicile ou dans l’entreprise. Un mode B permet par ailleurs toujours d’optimiser la récupération d’énergie lors des phases de décélération. Ce Mokka Electric sera commercialisé au printemps 2023. Il est donc trop tôt pour savoir ses tarifs. L’année prochaine, la Corsa-e profitera aussi d’améliorations techniques assez proches pour devenir Corsa Electric à son tour. Mais contrairement au petit SUV ou à sa cousine Peugeot 208, cette citadine devrait attendre son prochain restylage pour effectuer ce changement. Un procédé également valable pour le ludospace Combo-e Life, qui sera en toute logique rebaptisé Combo Electric.
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