Avec des produits souvent compétitifs, les constructeurs chinois paraissent armés pour conquérir le marché du véhicule professionnel. Leur avantage : discounter des voitures électriques que les flottes sont contraintes d’acheter.
Le SUV d’Aiways se présente aussi, sur le papier, comme plus compétitif que le très récent Nissan Ariya. Disposant de 218 ch, l’engin japonais se loue 709 € par mois chez ALD Automotive… Des prix compétitifs “Sur les benchmarks que nous avons effectués avec Arval, nous sommes entre premier et deuxième en termes de coût de revient mensuel”, assure Jacky Delorme, responsable des ventes aux entreprises de MG en France. Ceci pour deux raisons : les marques chinoises, en phase de conquête, proposent des prix en deçà de ceux pratiqués par leurs concurrents européens.
De bonnes valeurs résiduelles
Et il semblerait que les valeurs résiduelles aient une bonne tenue, du moins chez MG : “Nous faisons un vrai travail de fond pour que nos partenaires qui cotent les véhicules aient une bonne compréhension de notre stratégie de marque : implantations, développement des ventes et des concessions… Tout ceci nous permet d’observer des augmentations régulières des valeurs résiduelles”, continue Jacky Delorme. Et d’annoncer que la valeur résiduelle de la MG4 est actuellement estimée supérieure à celle d’une compacte française très répandue ! Si les chinoises sont aussi compétitives en coût de revient, c’est aussi parce qu’elles sont électriques. ALD Automotive a animé début janvier un atelier destiné aux flottes, où il a été mentionné que “ce qui creuse l’écart, c’est la fiscalité”.
Ainsi, les calculs comparatifs de cette filiale de la Société Générale, entre une électrique, une essence et un diesel à prestations équivalentes, font du véhicule électrique le champion : le coût de revient mensuel d’un Volkswagen ID.4 Pro Performance demeure de 15 points inférieur à celui d’un Peugeot 3008 diesel ! Pourquoi ? Les voitures électriques bénéficient d’un bonus à l’achat, sont exonérées de la taxe à l’utilisation des véhicules (hier appelée TVS), ou permettent encore aux entreprises d’être dispensées du paiement de la TVA sur la consommation d’énergie. Autant d’avantages dont profitent les constructeurs chinois pour se lancer sur le marché des flottes, auxquels ils ajoutent un prix de vente très contenu… Après avoir distribué 9 % de son volume global auprès des flottes l’an dernier, MG entend doubler cette part de ventes en 2023.