Ford expérimente des accoudoirs et autres tapis chauffants pour permettre aux véhicules électriques de préserver leur autonomie. ZF planche de son côté sur une ceinture chauffante. Un système de chauffage par contact utilise moins d’énergie que la ventilation d’air chaud.
Voir les photos
Ford expérimente de nouveaux panneaux intérieurs chauffants.
Ford
Le développement des véhicules électriques pousse les constructeurs automobiles à concevoir de nouveaux systèmes de chauffage, plus efficaces que la classique ventilation d’air chaud. L’énergie utilisée par ce dispositif traditionnel est en partie perdue puisqu’elle chauffe les zones non-occupées de l’habitacle autant que celles où c’est nécessaire. Or l’impact de cette déperdition sur l’autonomie d’un véhicule électrique est très important puisque l’énergie nécessaire au chauffage est exclusivement fournie par la batterie. De nouveaux modes de chauffage par contact sont donc à l’étude sur le modèle des sièges et volants chauffants déjà répandus, qui envoient rapidement une chaleur plus ciblée. Ford vient de passer plusieurs mois à expérimenter des solutions de ce type sur des éléments d’habillages intérieurs encore jamais utilisés pour cela.
Une énergie mieux utilisée
Ford a mené ses tests en Allemagne avec un fourgon E-Transit électrique d’avant-dernière génération, en été comme en hiver, dans des conditions météorologiques très variées. Le constructeur américain souligne la contrainte ajoutée par l’utilisation d’un utilitaire : à chaque arrêt pour charger ou décharger les marchandises, l’ouverture des portes chasse la chaleur à l’extérieur et entraîne une surconsommation d’énergie pour le chauffage. En plus de sièges et d’un volant chauffants, l’utilitaire a été équipé de surfaces chauffantes aux endroits suivants, certains étant en contact direct avec l’utilisateur, d’autres agissant par rayonnement :
- contreportes
- accoudoirs
- tapis
- pare-soleil
- panneau sous le volant
Un système de chauffage a été installé sur les contreportes… Ford
…ainsi que sur les accoudoirs. Ford
Le volant chauffant est un classique. Ford
L'appuie-tête du siège est chauffant comme l'assise. Ford
Un gain d’autonomie non négligeable
Selon Ford, l’expérimentation a montré que l’usage combiné des éléments ci-dessus pour réchauffer les occupants en lieu et place de la ventilation se traduit par une économie d’énergie de 13 %. Cela permet d’améliorer l’autonomie de l’E-Transit de 5 % par une température extérieure de -7°C d’après le constructeur. « Cette différence pourrait se traduire par des centaines de kilomètres supplémentaires par an », souligne-t-il.
Media Image
Image
Ford a réalisé son expérimentation avec un E-Transit.
Ford
Image
Les nombreuses ouvertures quotidiennes d'un utilitaire…
Ford
Media Image
Image
…sont autant de déperditions de chaleur.
Ford
Media Image
Image
La Heat Belt de ZF est une ceinture de sécurité chauffante.
ZF
Media Image
Image
La Twingo électrique de Lormauto intègre des sièges à chauffage radiant.
Clément Choulot
À lire aussi Renault Twingo 1. Lormauto lance une électrique à 100 € par mois Tags
![Alpine A290 (2023). Première rencontre avec la citadine survoltée [vidéo]](https://cdn.fr.topcarnews.info/wp-content/uploads/2023/05/10104726/image-alpine-a290-2023-premiere-rencontre-avec-la-citadine-survoltee-video-2acf2340911bc9beacb2d59b461b1ae5.jpg)
