Légende Automobiles fait ses débuts avec la Turbo3, une Renault 5 Turbo restomod de 400 ch. Conçue à partir d'une R5 standard, cette sportive de petite série dispose d'un moteur thermique, d'un châssis inspiré par la compétition et d'une carrosserie en carbone.
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La Turbo3 se décline virtuellement en une carrosserie faite de matériaux recyclés, en phase avec la philosophie restomod du véhicule.
Légende Automobiles
L’univers des restomods haut de gamme est en pleine expansion et des voitures de collection de plus en plus variées se voient ainsi modernisées pour connaître une seconde jeunesse. Après certaines Allemandes, Américaines ou Anglaises, ce n’était qu’une question de temps avant qu’une automobile française de légende y ait droit à son tour. Voici donc venir la Turbo 3, une Renault 5 Turbo revue et corrigée par une toute nouvelle marque franco-américaine nommée Légende Automobiles. Et non, elle n’est pas électrique !
On retrouve la silhouette caractéristique de la R5 Turbo de 1980.
Le rêve d’un designer
Les origines de la Turbo3 sont à chercher dans l’esprit du designer Alan Derosier, qui a notamment travaillé chez Renault avant de signer, entre autres, le dessin de la MP Gemballa Marsien. S’installant à Los Angeles en 2018, Alan Derosier cherchait une voiture pour se démarquer.
Amateur de Porsche 911, il imagina alors ce que donnerait une R5 Turbo passée entre les mains de Singer. Une esquisse après l’autre, Derosier suscita la curiosité de SoCal Frenchiez, des Français de Californie spécialisés dans les véhicules classiques et la personnalisation, et de l’atelier BloodMotorsport qui construit des voitures de course du côté de Lyon.
Le projet Turbo3 est parti de ce dessin…
…pour aboutir à une voiture de petite série.
D’un modèle unique, le projet devint peu à peu celui d’une production en petite série. Derosier est aujourd’hui basé en Autriche mais c’est principalement à L.A. que Légende Automobiles, qui a repris les initiales de la ville, opère.
La Turbo3 se pare de feux à LED.
Artisanat 2.0 pour la Turbo3
Au départ, chaque Turbo3 est une Renault 5 trois-portes de première génération, pas une Turbo mais un modèle standard. « Il n’y a pas eu beaucoup de Turbo ; on ne préfère pas y toucher. L’idée est de réaliser un travail artisanal, comme à l’époque lorsque des R5 étaient envoyées chez Heuliez depuis l’usine Renault pour être transformées en Turbo », nous confie le designer. Mais les matériaux et techniques de production de la Turbo3 sont bien modernes. Sa carrosserie est faite principalement de fibre de carbone.
Le diffuseur rend la partie arrière encore plus agressive.
Les lignes anguleuses et agressives de la Turbo originelle sont fidèlement reprises, comme ses ailes larges. Les feux sont désormais à LED, les montants arrière intègrent des guides d’air, le becquet de toit est légèrement plus imposant que sur le modèle original et le bouclier arrière intègre un diffuseur en deux parties.
«Â Il faut que l’on reconnaisse immédiatement la R5 Turbo, et que de plus près on puisse découvrir tous les détails qui en font une voiture entièrement revue », expliquent les concepteurs du véhicule. Sièges baquet, harnais et arceau-cage ; l’intérieur est minimaliste et résolument sportif, tout en conservant une touche « vintage » via les motifs de sa sellerie notamment. Il est cependant doté d’un combiné d’instrumentation numérique. On remarque par ailleurs un logo Renault inspiré par celui dessiné en 1972 par Vasarely et donc proche du nouvel emblème officiel de la marque.
Le design néo-rétro sportif des sièges est en phase avec celui de la carrosserie.
Une R5 de 400 ch
L’équipe de Blood Motorsport, qui migre actuellement vers la Californie, s’est chargée du châssis et de la mécanique. La conception des trains roulant s’inspire de la R5 Maxi Turbo de rallye. La voiture est dotée de jantes de 16 pouce à l’avant et 17 pouces à l’arrière avec deux styles rétro au choix, et de freins généreusement dimensionnés.
Légende Automobiles proposera deux dessins de jantes.
Comme à l’époque, c’est un moteur essence quatre-cylindres turbo qui propulse la Turbo3. Légende Automobiles n’en révèle pas encore les détails mais annonce qu’il s’agit d’une mécanique moderne et vise une puissance de 400 ch, loin des 160 ch de la R5 Turbo première du nom. L’auto est dotée d’une boîte de vitesses manuelle. « Nous voulions créer une voiture pour les passionnés de pilotage brut, une machine comme on n’ose plus les construire aujourd’hui », dixit le constructeur. Le nombre d’exemplaires prévus et le prix de l’auto n’ont pas encore été communiqués, mais il s’agira d’une réalisation très exclusive.
Esprit des “eighties”, es-tu là ?
