Ruf présente la Bergmeister, un speedster spartiate conçu par le designer de la Porsche 911 type 993, dont on retrouve les principaux traits. Son six-cylindres à plat refroidi par air est turbocompressé et développe plus de 450 ch.
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Ruf dévoile sa Bergmeister, inspirée de la Porsche 909 Bergspyder.
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La Porsche 909 Bergspyder de 1968 est la voiture la plus légère de l’histoire du constructeur. Conçue pour les courses de côte, elle ne pesait que 384 kg et tirait 275 ch de son moteur flat-huit 2.0 central arrière. Longtemps oubliée, elle refit parler d’elle en 2019 lorsque Porsche révéla au public le concept Boxster Bergspyder réalisé en 2014 qui lui rendait hommage. Aujourd’hui, c’est le préparateur et constructeur allemand Ruf, dont les véhicules sont basés sur des Porsche (physiquement ou conceptuellement), qui s’inspire de la 909 pour créer une nouvelle voiture. Celle-ci se nomme Bergmeister, soit littéralement « maître de la montagne » en allemand.
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Une allure de 993
La Ruf Bergmeister est un speedster qui semble visuellement conçu à partir d’une Porsche 911 type 993. C’est normal : son designer en chef n’est autre que Tony Hatter, « père » de la 993 entre autres modèles entrés dans l’histoire du constructeur de Stuttgart. L’homme s’est également inspiré des Porsche 906 et 718 de course de côte. De part et d’autre des rétroviseurs extérieurs en forme d’obus se trouve un pare-brise raccourci, devenu saute-vent et dénué de montants. Sur chaque côté du bouclier avant, on remarque une grande prise d’air carrée destinée au refroidissement des freins, ainsi que deux ailettes et un spoiler apportant un appui aérodynamique.
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La partie arrière adopte une configuration aérodynamique atypique.
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L'habitacle de la Ruf Bergmeister est minimaliste.
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La Bergmeister est animée par un flat-six turbo de 456 ch.
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Un speedster turbo pensé pour le pilotage
Sous le capot arrière de la Bergmeister, Ruf a installé un flat-six 3.6 monoturbo refroidi par air dévelopant 456 ch et 599 Nm de couple. Ce bloc est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Le levier de celle-ci est recouvert d’Alcantara noir, comme l’ensemble de l’habitacle jusqu’à la planche de bord et les contre-portes. Seule la partie centrale des sièges diffère avec son motif pied-de-poule noir et blanc.
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L’instrumentation est minimaliste, avec cinq compteurs ronds traditionnels face au conducteur et une poignée de boutons pour les accessoires essentiels. Ruf annonce une direction particulièrement réactive et promet que « la recherche de l’expérience de conduite parfaite n’a jamais été plus viscérale ». La firme n’a encore révélé aucun détail quant à la commercialisation de la Bergmeister.
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La Porsche 909 Bergspyder de 1968 (au premier plan) et le concept Boxster Bergspyder de 2014.
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