Pour certains groupes comme Stellantis, Ford ou Renault, les véhicules utilitaires légers sont un pan essentiel de l’activité commerciale. Problème : le marché cale complètement.
L’Europe plus camion lourd qu’utilitaire léger ?
🇪🇺 Commercial #vehicle registrations: 📉 -15.5% eleven months into 2022; 🔻 -0.6% in November💬 “The truck category recorded a significant improvement last month, but not enough to offset the negative results of the van and bus segments”.
PRESS RELEASE: https://t.co/8vc7rtJj5u pic.twitter.com/qptwBO6PdH— ACEA (@ACEA_auto) 22 décembre 2022
En 2022, le marché du camion lourd (plus de 16 tonnes) connaît une forte dynamique avec 21 % d’augmentation sur le mois de novembre. Même constat pour les camions moyens entre 3,5 et 16 tonnes (+ 19 % en novembre). En termes de volumes, les utilitaires légers sont évidemment largement devant, mais ils sont tellement en baisse que les rapports de force se réduisent : 52 000 camions de plus de 3,5 tonnes ont été vendus en novembre en Europe contre 111 000 VUL : 1 pour 2, seulement ! A cela s’ajoute une autre donnée peu rassurante : selon Dataforce, les rares marchés où le VUL a enfin repris la voie de la croissance, c’était avant tout grâce aux fameuses immatriculation tactiques. Rien qu’en Allemagne, elles ont augmenté de plus de 60 % sur le seul mois de novembre !
Le ralentissement du secteur est également dû aux problèmes d’approvisionnement en pièces. Un client ayant pris commande d’un VUL chez Toyota, un Proace commandé en début d’année. Il nous a notamment raconté avoir constaté à la livraison qu’il manquait des options sur son véhicule (antibrouillards, certains équipements électroniques) ! Le concessionnaire reconnaît la faute mais propose tout de même à notre contact de prendre la livraison. En clair, prendre une voiture avec des “trous”, ou rien. Un cas évidemment très particulier mais qui illustre certainement les difficultés rencontrées par le secteur. Un ciel bien nuageux qui ne devrait pas se dissiper en 2023 puisque les tensions, notamment sur les semi-conducteurs, seront toujours vives.