- Des autonomies enfin convaincantes pour les gros fourgons
- 0 à 80% en une heure
- Des utilitaires “contraints” d’être plus technologiques
Une belle photo de famille pour présenter la famille de tous les nouveaux vans et utilitaires. Peugeot, Citroën, Opel et Fiat ont ainsi dévoilé en même temps les versions restylées de tous leurs utilitaires, chacun reposant sur la même base.
Concrètement, il n’y a pas grand-chose qui différencie tous ces utilitaires restylés des marques du Groupe Stellantis, en dehors de la calandre. Les photos publiées montrent ainsi les nouveaux Peugeot Partner, Expert et Boxer, les Fiat Doblo, Scudo et Ducato, Opel Combo, Vivaro et Movano, Citroën Berlingo Van, Jumpy et Jumper. La ligne directrice est la même, et la nouvelle calandre présente sur chaque modèle peut dabord mettre en avant les différents logos de chacune des marques du groupe Stellantis, pratiquement tous renouvelés ces derniers mois. Si, à l’extérieur, les restylages sont ainsi peu perceptibles, à l’intérieur, les habitacles changent plus radicalement. La planche de bord est entièrement revue avec, pour les versions haut de gamme, un combiné d’instrumentation numérique qui vient se greffer derrière le volant, tandis que l’écran tactile central de 10 pouces est toujours de la partie.
Stellantis a présenté tous ces VU restylés en même temps© Stellantis
Des autonomies enfin convaincantes pour les gros fourgons
Sous le capot, il y a aussi du changement, notamment du côté des modèles électriques, qui s’adapteront un peu mieux à l’usage de certains professionnels. Pour les plus gros fourgons, c’est-à-dire pour les Peugeot e-Boxer, Citroën Jumper et leurs collègues de chez Fiat et Opel, la puissance passe de 122 à 207 ch, tandis que le couple passe à 400 Nm. Ce n’est pas franchement du luxe pour des modèles censés transporter des charges lourdes.
0 à 80% en une heure
Aussi, les pros pourront enfin rouler à 130 km/h avec leurs modèles électriques de chez Stellantis sans forcément regarder constamment la jauge à électrons. La batterie passe d’une capacité de 70 à 110 kWh, de quoi offrir 420 km avec une seule charge contre 330 km auparavant. La puissance de recharge est annoncée à 150 kW, de quoi passer de 0 à 80 % “en moins d’une heure” promet Stellantis.
Sur les petits modèles, le Citroën Berlingo et ses cousins équivalents, l’ancienne batterie de 50 kWh laisse la place à un accumulateur de 51 kWh. Même si Stellantis ne l’affirme pas, il s’agit certainement de la même batterie que la nouvelle Peugeot e-208. Et le diesel dans tout ça ? Il représente encore la majorité des ventes dans notre pays, bien évidemment, mais rien ne change dans l’absolu, sauf que le quatre cylindres 2,2 litres de 140 ou 182 ch du Fiat Ducato devrait peu à peu se démocratiser sur les autres modèles, notamment grâce à la fiabilité éprouvée de ce bloc.
Des utilitaires “contraints” d’être plus technologiques
On notera par ailleurs que techniquement chaque modèle adopte quelques spécificités, selon le constructeur qu’il défend. Ainsi, pour Citroën, les butées hydrauliques apparaissent sur les petits fourgons, tout comme les sièges “advanced confort” qui sont désormais de série partout. Chez Peugeot, il y a plus de technologies avec de nouvelles assistances à la conduite, la vision à 360 degrés et, bien sûr, l’inévitable i-Cockpit avec le petit volant. Chez Fiat, le rétroviseur intérieur devient numérique. Pratique lorsque la lunette arrière est obstruée.
Du VU “facelift”, de toutes les marques et toutes les couleurs © Stellantis
Pour le moment, Stellantis n’a pas encore dévoile les prix de toutes sa gamme de fourgons, mais ils devraient globalement être un peu plus élevés par rapport aux modèles sortants, notamment avec l’ajout de nouvelles technologies d’aides à la conduite avec, par exemple un système de maintien dans la voie qui devient obligatoire dès le 1er juillet 2024 en raison de l’évolution des normes européennes. Tous les fourgons seront connectés à partir de la fin de l’année 2023, et pourront recevoir des mises à jour à distance à partir de 2026.
