Le 17 juin 2023, les étudiants de l'Université de Technologie de Belfort-Montbéliard ont présenté l'Hommage 550, une réinterprétation néo-rétro de la Matra-Simca Bagheera qui fête ses 50 ans cette année. Focus sur cette réalisation inédite.
- Un design reprenant les codes du modèle original
- Une fiche technique de petite sportive
- Quel avenir pour l'Hommage 550 ?
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Retrouvez la fiche technique et les images officielles du prototype roulant Hommage 550, la Matra-Simca revisitée par des étudiants en design.
Julien Maillard
Baptisé M550 lorsqu’elle était à l’état de projet, la Matra-Simca Bagheera est le fruit de la première collaboration entre Matra et Simca. Elle a été lancée en juillet 1973, juste après que le duo Pescarolo-Larrousse s’impose aux 24H du Mans au volant de la Matra MS 670 B. Pour son cinquantième anniversaire, elle vient d’être remise au goût du jour par les étudiants en design de la formation Espera Sbarro de l’Université de Technologie de Belfort-Montbéliard (UTBM). L’argus vous livre les images et la fiche technique de cette Hommage 550 qui vient tout juste d’être dévoilé et qui sera exposée au Mans Classic du 29 juin au 2 juillet 2023.
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Un design reprenant les codes du modèle original
L’idée de créer l’Hommage 550 pour célébrer les 50 ans de la Bagheera a été soumise à l’UTBM par le Club Matra d’Alsace. Une proposition qui a fait mouche et qui a rapidement donné lieu à la réalisation de ce prototype puisque les 16 étudiants qui fabriquent deux prototypes par an, n’ont eu besoin que 4 mois et demi pour le dessiner et le concevoir. Le seul cahier des charges ayant présidé à l’élaboration de ce projet pédagogique était la question suivante : à quoi pourrait ressembler la Bagheera si elle était fabriquée en 2023 ? Si le dessin de cette Hommage 550 s’avère plus moderne et musclé que celui de la Matra-Simca Bagheera, il en respecte cependant les proportions et les codes stylistiques.
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Quentin Cholier
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L'arrière de cette Hommage 550 présente un style simpliste et des lignes franches, taillées à la serpe.
Quentin Cholier
L’auto se distingue par son allure ramassée avec un long capot et un arrière fuyant. La face avant se pare d’une calandre rectangulaire de couleur noire, entourée par un liseret gris. Le creux soulignant la ceinture de caisse, élément de style de la Bagheera est lui aussi présent. La livrée de cette réinterprétation moderne de la Bagheera est extrêmement proche, si ce n’est identique au jaune soleil de son aieule. Ce qui change, ce sont les dimensions de la voiture qui mesure ici 4,20 m de long (+ 19 cm), 1,90 m de large (+ 17 cm) et 1,24 m de haut (+ 2 cm). De même, ce ne sont pas des jantes de 13 pouces couleur alu qui équipent l’Hommage 550 mais des jantes OZ hyperGT noires de 19 pouces de diamètre.
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L'Hommage 550 se caractérise par des cotes plus actuelles mais conserve les proportions et l'allure ramassée de la Bagheera.
Julien Maillard
Pour l’intérieur, les trois places à l’avant ont évidemment été reprises avec un bacquet dédié au pilote et deux sièges passagers. L’ambiance y est résolument sportive avec des surpiqûres et de l’alcantara pour le volant et les sièges, tandis que la planche de bord est de forme très rectiligne.
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L'intérieur à l'ambiance sportive reprend l'une des caractéristiques de la Bagheera : les trois places à l'avant.
Sébastien Muller
Une fiche technique de petite sportive
Côté technique, l’Hommage 550 repose sur un châssis multitubulaire acier et est dotée du quatre-cylindres 1.6 THP (EP6 CDTX) développé par PSA en collaboration avec BMW ayant animé les Peugeot RCZ, 208 et 308 GTi, ou encore les Citroën DS4 et DS5. Ce bloc turbocompressé est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports et développe ici 220 ch, soit 20 de plus que sur les modèles qu’il a équipés en série, grâce à un travail réalisé sur l’admission et l’échappement. Une puissance bien supérieure à celle de la Bagheera qui n’offrait à son lancement que 84 ch avec son bloc 1 294 cm3 emprunté de la Simca 1100 Ti, puis 90 ch sur la version S apparue en 1975 grâce à l’adoption du 1 442 cm3 issu de la Simca 1308 GT.
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Avec ses 220 ch et son poids inférieur à la tonne, cette Hommage 550 présente tous les attributs d'une vraie petite sportive.
Julien Maillard
Comme sur la Bagheera, la mécanique est implantée en position transversale centrale arrière, et délivre sa puissance aux seules roues arrière. Avec un poids de seulement 970 kg, comparable à celui de Bagheera, nul doute que l’Hommage 550 doit proposer des performances de premier ordre, bien au-delà des 180 km/h et des 12,7 s pour passer de 0 à 100 km/h de celle dont elle s’inspire.
Quel avenir pour l'Hommage 550 ?
L’Hommage 550 n’est pas un projet officiel mais uniquement un projet pédagogique qui n’a aucun avenir commercial. La voiture sera exposée au Mans Classic du 29 juin au 2 juillet 2023. Elle fera également une apparition au Salon Epoqu’auto à Lyon du 10 au 12 novembre 2023. Si le musée Matra l’accepte, elle pourrait aussi se montrer de manière temporaire au musée Espace automobiles Matra à Romorantin-Lanthenay (Loir-et-Cher) aux côtés d’une authentique Bagheera, avant de rejoindre le show-room de l’UTBM où elle nourrira la créativité des futures promotions d’étudiants en design automobile.
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L'Hommage 550 devant les 16 étudiants qui l'ont conçue. Elle sera exposée au Mans Classic, au Salon Epoqu'auto à Lyon et peut être même au musée Matra, avant de rejoindre le show-room de l'école de design automobile.
Quentin Cholier
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