Malgré un prix de vente qui n’a rien d’anecdotique, le nouvel eDaily d’Iveco, disponible depuis le début de l’été en France, pourrait se révéler un choix rentable à l’usage par rapport à la version diesel.
De même, les roues peuvent être multipliées : l’engin est accessible en roues simples ou en roues jumelées. La plus petite version de l’eDaily (1 batterie de 37 kWh, 3,5 tonnes) revendique 120 km d’autonomie en WLTP. Toujours pour la version 3,5 tonnes, les deux batteries permettent d’obtenir une capacité de 74 kWh et promettent 235 kilomètres effectués sans recharger (200 km pour l’eDaily 4,2 tonnes). Avec les 3 batteries, l’eDaily culmine à 111 kWh. Cette fois, ce seraient 300 km d’autonomie disponibles en version 4,2 tonnes, et 180 km avec la configuration 7,2 tonnes, qui requiert un permis poids lourds. A noter que les versions qui dépassent 3,5 tonnes sont accessibles avec un permis B, car les véhicules sont alors bridés à 90 km/h en pointe.
De belles charges utiles
Contre toute attente, Iveco indique que les charges utiles des différentes versions de l’eDaily sont généralement supérieures à celles des variantes gazole : “Jusqu’à 50% de charge utile en plus par rapport au Daily diesel équivalent” se targue le constructeur. La version 3 batteries 4,2 tonnes de l’eDaily permet ainsi de transporter 408 kilos supplémentaires par rapport à son homologue “mazout” ! Seule la version poids lourd voit sa charge utile baisser, de 370 kilos comparativement à un Daily diesel.
L’eDaily pourrait surtout se révéler rentable à l’heure des comptes. Le prix d’achat est évidemment élevé : à partir de 56 920€ en fourgon, quand un Daily diesel neuf de même type s’affiche à 45 580€ pour son premier prix. Mais l’engin électrique a, pour l’instant, de gros avantages : il donne lieu à l’octroi d’un bonus de 4 000€ pour les personnes morales, tandis que sa carte grise est soit gratuite, soit à 50% de son prix réel. Prudent, Iveco promet un TCO entre -1% et +4% par rapport à un Daily diesel pour une “mission urbaine, 240 000 kilomètres en 8 ans”. Tout dépend bien sûr de l’utilisation du véhicule. En effet, “si les eDaily doivent enchaîner 2 tournées avec un kilométrage cumulé de plus de 200 km (…) une charge rapide doit être envisagée”, souligne Iveco. Et pour ce faire, il convient de ne pas oublier qu’il faut s’équiper d’une borne, qui coûte entre 3 000 et 6 000€ HT selon Izivia, une filiale d’EDF.
