Le temps de la réflexion sur le choix de sa future motorisation n’a jamais été autant d’actualité avec des carburants fossiles dont les prix flambent quand ceux de l’électricité sont tenus par l’Etat.
Le prix du diesel hors taxes a doublé en deux ans
Si l’électricité est également en hausse, cela reste beaucoup plus mesuré et sur des niveaux bien plus bas que les énergies fossiles. En effet, si cette énergie aurait dû augmenter de 35 %, sa hausse a été ramenée à 4 % grâce au bouclier tarifaire. Hors abonnement, le prix du kilowattheure** s’établit à 0,1374 € hors taxes.
Un différentiel de prix de 135 % aux 100 km
Prenons le Citroën ë-Berlingo Van 136 ch, véhicule utilitaire électrique dont les ventes ont le plus progressé en 2021, il consomme 20,2 kWh/100 km. Son équivalent thermique, le BlueHDi 130 ch, boîte automatique à 8 rapports, annonce 5,8L/100 km. Sur cette base, le coût hors taxes aux 100 km est donc de 2,77 € pour l’électrique contre 6,50 € pour le diesel, soit un différentiel de … 135 % !
Même sans les exonérations fiscales, le véhicule utilitaire électrique est rapidement amorti.
Entre le Berlingo Van M BlueHDi 130 EAT8 vendu 30 060 € et sa version électrique, le fourgon ë-Berlingo Van M 100 kW, disponible à partir de 32 700 € HT (hors bonus écologique), uniquement sur le budget carburant, sans même compter les exonérations fiscales (TVS) ou encore des frais d’entretien inférieurs pour l’électrique, il vous faudra théoriquement à peine plus de 100 000 km (112 000 km) pour amortir le surcoût lié à l’achat.
(*) Source : DGP, ministère de l’économie
(**) Prix du tarif de base EDF